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non consuma poco, consuma nella media e le vecchie XT600-TT 600 non facevano ne più ne meno gli stessi kilometri (15 scannando-20/22 andando a rittmo di passeggiata), i consumi sulle vecchie air cooled aumentavano sincronizzando i carburatori per avere la massima reattività possibile dal motore che altrimenti era anche più lineare del 660 4valvole.
non costa poco, costa oltre 6000euro (a quella cifra ci si porta a casa una SWM 650 con forcella e mono kayaba, brembo serie oro e tanti altri dettagli da 
) e ha qualità strutturali alla pari di un CB500 (che costa più di 1000 euro in meno e che non vale nemmeno metà del prezzo che ha)
non vibrare non è cosi un pregio, è solo una scelta tra avere un motore prestante con leverismi leggeri (quindi un contralbero minimo), un telaio rigido come e dove serve (quindi efficace in ogni situazione) e un motore di scarsa potenza unito a un telaio buono solo per lo sfasciacarrozze. Inoltre dall'anno prossimo KTM userà con molta probabilità il nuovo propulsore da oltre 70 cavalli con contralbero aggiuntivo in testa su tutta la gamma e le SMC-enduro R vibreranno pochissimo.
non so dove la vedi più alta (XTx 875mm alla sella, SMCR 890) e nel caso dei motard l'altezza è l'ultima cosa che si guarda, la R da enduro è si alta ma ha sospensioni pietose che si afflosciano appena ci si siede (mentre la KTM enduro è perfetta per chi pesa 80-90 kg).
è facile fino a un certo punto, il motore KTM e il motore husqvarna (ora adottato da SWM) sono nettamente superiori anche in elasticità
è agile esattamente come è agile il cancello della casa di Berlusconi
è comodo e basta
