i vari Husqy 610 e 630 (36,42kw) , ktm lc4 (40kw) , non possono essere guidati con l A2 . Swm è molto interessante, anche visto il prezzo, però non essendo ancora in commercio non so quanto ci si possa affidare, poi vorrei sapere bene quanti cavalli ha anche se penso che non sfori i 35 kw . I motard racing invece sono un po piu facili da trovare anche sotto i 35kw anche se poi penso siano un po meno pratichi per portarli in citta

Grazie ragazzi , il Suzuki non mi ispira molto , stavo vedendo un Husqy 510 smr ma stavo leggendo che è veramente esigente in fatto di manutenzione ed i costi sono molto elevati , mi stavo indirizzando sul Ktm 690 a livello di manutenzione com'è? Inoltre volevo chiedervi com'è il motore so che solitamente i ktm sono solitamente affidabilili , infine vi chiedevano se danno problemi di elettronica poiché in giro leggevo di vari problemi.

Esatto infatti l'unico problema del 690 è il prezzo , dei buoni usati sotto i 5/6 mila euro non li trovi mentre i vari 450 li trovi anche a molto meno (almeno qui in Abruzzo ) , i 610 630 Husqy non mi ispirano molto . Si trovano invece molti 450 510 da enduro o cross con i kit motard omologati e targati , tipo i crf honda i Te Husqy e gli Exc Kappa , che ne pensate ?

Se hai un budget limitato puoi optare per uno di quelli pero sappi che poi ne avrai da spendere per tenerla in ordine soprattutto se la usi spesso.. Inoltre bisogna vedere quelle che trovi in che stato sono.. Perchè in realtà son tutti bravi a dire che l hanno trattata bene e fatta manutenzione regolare.. ma spesso la realtà è diversa.. Magari trovi qualche vecchio kappa 690 supermoto prova a dare un'occhiata!

Bhu mo provo a vedere qualche occasione , mi sorge una domanda se la moto è depotenziata solo a libretto poi però è full Power la posso usare per fare l'esame A2?

Ma nuova Swm italo-cinese farà i modelli e motori della ex-Husqvarna dove? In Cina, vedi vespa px indiana....?? Sì dice in Italia dove c'era la husqvarna ma per tutte le parti nn ci credo? Link a pagina di M.motociclismo.it

Comunque Ktm quando comprò Husqvarna prese solo il marchio per riunirsi a Husaberg (già acquistata); dei brevetti, modelli e motori se ne fece poco e li diede via a questa rinnovata Swm, grande ex produttore di modelli da regolarità del passato, rinata da un ingegnere della fabbrica di Cassinetta ma ora a capitale cinese...
Il motivo di Ktm per dare via tutti i progetti dell' Husqvarna Italiana è che sapevano che aveva dei casini elettrici/elettronici ma non solo, da mettersi le mani nel capo.

Quindi tornando in tema conviene un Swm prima serie? Mah...
Dagli articoli mi sembra un ex-Husqvarna incrocio cinese rifatto.
Link a pagina di M.motociclismo.it

Scusa ma non capisco questo tuo messaggio...

1)I modelli SWM montano motori Husqvarna (450, 510, 300 etc), leggermente addolciti per garantire un po' più di robustezza e intervalli di manutenzione un po' più umani.

2) Nel link che hai messo tu è scritto chiaramente: "da capitali cinesi"... Che non vuol dire che le moto verranno prodotte in Cina, ma che la maggior parte dei soldi necessari all'investimento provengono da tizi cinesi. E' italiano eh, non mi sembra difficile da capire.

3) Le moto verranno prodotte nello stabilimento a Cassinetta di Biandronno, riassumendo la maggior parte degli ex dipendenti Husqvarna. Chiamalo poco, 200 famiglie che tornano ad avere uno stipendio.

4) Husqvarna stava progettando un signor 250, compattissimo e molto innovativo.

5) Problematiche? Dipende da tante cose. Potrei presentarti centinaia di persone che hanno trattato la moto come andava trattata e mai un problema. Certo, le moto sfigate cerano, non lo metto in dubbio.

Ovviamente monteranno componenti un po' meno pregiate dei modelli racing di prima, se no non si spiegherebbe il costo così basso.

In ogni caso, non sto dicendo che SWM è "la moto da comprare". Sicuramente i loro problemi li avranno (come tutte le moto, io ad esempio non comprerei mai una moto che mangia tanto olio quanto l'LC4 della KTM)!

Tornando IT: sta mania della moto depo a libretto non la sopporto. Fate un incidente serio (e per serio intendo fare male a qualcuno), poi andate a prendere gli schiaffoni da vostro papà che deve tirare fuori i soldi per rimborsare l'assicurazione.
Se c'è una legge, perché non rispettarla? Perché fare il solito italiota? 48 cv a 18 anni sono fin che mai...

E io invece preferisco consigliare all'autore del Topic un Ktm 690 Lc4 perché è leggero quasi come una racing (leva lo scarico originale e arriva a 150 kg), non consuma molto, ha ottima potenza, ti diverte con tagliandi ogni 10000 km. Se poi ti consuma 100/200g di olio ogni 1000 km è il minimo con tutti i pregi elencati. Con un Lc4 vai dove ti pare con un 450 omologato ma progettato per uso pista lo sfinisci.
E con le vecchie Hsq a 10k avevi già fuso centralina, contakm, generatore/aalternatore e impianto elettrico (fonti: amici e tanti utenti anche su questo Forum).
Bene per le famiglie ma dobbiamo darci da fare se non vogliamo distruggere un'altro marchio italiano.
OT: poi vogliono provare a fare una Cafè racer con freno a tamburo post. e motore mono 440 ad aria (più cinese di così). Stimo l'impegno ma dai.....il mercato è pieno di Cafè racer (ducati, Triumph, moto Guzzi, honda e yamaha che stanno tornando, HD e molte altre).

Bhu mo provo a vedere qualche occasione , mi sorge una domanda se la moto è depotenziata solo a libretto poi però è full Power la posso usare per fare l'esame A2?

Quoto e confermo tutto quello che ha scritto walkman sulla questione swm e Husqvarna.
Hai pensato se vuoi stare sui 600cc ad un husqvarna sms 610 un husqvarna sms 630, potresti trovare buoni prezzi sia sull'usato sia sulle rimanenze ancora da immatricolare.