Perchè voi fate caso a che valore indicano negli 0-100? Mai guardato in vita mia.

forse quando avevo 16 anni.

comunque è la MT09 non la MT07.

forse quando avevo 16 anni.

Conta molto anche la qualità della frizione. Se strappa o si gonfia subito la prestazione ne risente. Tieni conto che lo 0-100 è la media di 4-5 tentativi fatti di seguito.

due considerazioni generali:

- la prova 0-100 per le moto non ha molto senso, ci arrivano così in fretta che a fare la differenza è più che altro l'abilità del pilota a staccare la frizione senza far pattinare il posteriore... per dati più attendibili guarda i tempi sui 400m o 1km da fermo, lì emergono davvero le doti della moto.

- è ora di smontare il luogo comune che tutti i 4 cilindri sono vuoti ai bassi ed esplodono in alto, e che tutti i 2 sono gonfi ai bassi ma murano presto... oltre al numero di cilindri ci sono 200 altri fattori che influenzano l'erogazione di coppia e potenza, specie ora che con l'elettronica puoi gestire carburazione e accensione nei minimi dettagli.

ciao

WK

c'è anche da vedere in quale marcia raggiungono i 100.
un cambio in più comporta decimi.

comunque, l'ultima cosa da tenere in considerazione per l'acquisto di una moto è proprio lo 0-100.

ti do questa analisi:
Z800 ha più peso sulle gomme, quindi migliore trazione, che significa minor dispendio di energia per farla accelerare. Quindi pattina meno. La frizione tra l'altro è abbastanza famosa per essere dosabile nelle partenze (tanto che come la hornet è consigliata per iniziare). un 0,2 si giustifica cosi. La Brvtale erga "cattivo" e quindi è più difficile da dosare e cio le fa perdere in prestazione "massima" (test 0-100 su rettilineo) mentre la MT è rapportata corta perché naked si, ma fino a un certo punto perché è una "fun bike" entry level. La differenza si sente in curva, non nel 0-100....

Leggere per curiosità l'accelerazione da 0 a 100 di una moto è da sedicenni? Non comprendo la logica che utilizzate, scusami.

Ah ah vero!
Anzi negli anni '80 la domanda era solo una: quanto fa?

naturalmente non era rivolto a te, solo che sappiamo bene che la prova 0 a 100 inanzitutto nella vita reale non la farai mai (prova tu a stare al semaforo col motore a 8000 giri e cominciare a mollare la frizione in maniera da non impennare), e in secondo luogo nel 90% dei casi è il pilota che ottiene il tempo migliore, a parità di moto.

comunque, visto che si parla di curiosità, dove hai trovato il dato della mt07?

Ma certo pazuto questo è ovvio! Era solo una curiosità, in quanto non essendo chissà quanto esperto non mi aspettavo determinati rilevamenti! Non sto assolutamente cercando lo 0 a 100 più rapido per acquistare la moto con il miglior tempo! Comunque, appunto, pongo questa domanda anche a te: cosa mi consiglieresti tta Brutale 675 e Z800? Grazie

per questo sarebbe meglio aprire un'altro topic.

anche perchè il titolo parla d'altro, e non riceveresti informazioni da nessuno.

comunque, visto che si parla di curiosità, dove hai trovato il dato della mt07?

Grazie per la spiegazione efficiente, fctz. Altra domandina: al di là di ciò, cosa mi consigli tra z800 o Brutale 675? Grazie mille

Ti posso confermare che, dalle varie prove che ho letto, i 4 e rotti sono tempi alla portata di molte entry-level e non bicilindriche (ER6, Gladius, Shiver) che per ovvi motivi, sullo scatto breve, fanno tempi migliori di moto più potenti ma con motori più frazionati. Va da sé che sullo 0-200 la cosa si capovolge.

a me la 800 non fa impazzire, si è molto molto ben dotata ma FORSE a mio parere pecca di plasticosità in maniera fin fastidiosa (sono uno da metallo a vista). La brutalina è meno brutale del suo nome. I freni sono un gradino sotto al top di gamma per uso stradale della brembo (e non sono i base della Suzuki) molto ben studiati per essere aggressivi ma non troppo (la brutale prima serie era talmente aggressiva che anche chi è esperto mi ha assicurato di trovarsi in difficoltà in molte situazioni) mentre il motore tiene il carattere MV senza però essere un eccesso (se spalanchi è veramente cattivo ma sa anche dosare alla richiesta, cosa che una volta una MV brutale non sapeva fare). Ciclistica della MV è all'italiana: sportiva ed impeccabile quando si spinge, scorbutica e meno versatile per un uso totale. Le finiture della MV sulla carta e nei materiali sono superiori (alluminio, CrMb, tubi intreccia ecc ecc) e anche l'assemblaggio è ok.

Tieni conto che non sono propriamente moto allo stesso budget 10000 euro scarsi per MV, 8000 per kawa e 6500 per yamaha. MV la paragoni a una DUKE 690 R come prezzo o a una ducati....

Assolutamente d'accordo: velocità massima e 0-100 sono dati ludici che dicono assai poco della bontà della moto. D'altra parte però era di questo che si stava parlando ed io volevo solo sottolineare come non fosse strano che la MT-07 in quella prova specifica facesse tempi equivalenti, se non migliori, di Z e Brutale, perché i famosi 4 e rotti sono alla portata di molte moto economiche.

Grazie mille fctz, risposta davvero completa ed esauriente. L'Mt l'ho scartata da un po', in quanto a mio parere non regge il confronto con le altre due. Da ciò che tu hai esposto deduco che la Brutale è superiore sicuramente in moltissimi aspetti. Credo che quest'ultima sarà la mia scelta. Grazie di nuovo!