Test Ride on TRACK - Aprilia 2015

Aggiorno il topic in quanto son appena rientrato da 3 gg in Toscana, a Barberino per la precisione, durante i quali ho partecipato al test ride Aprilia al Mugello.

Mi era stato assegnato il turno delle 14, ma un po' l'ansia (non ero mai stato in pista, figuriamoci poi essere dentro a un tempio del motociclismo come il Mugello!!) un po' la curiosità e un po' la voglia hanno fatto sì che alle 11 circa era già al circuito.

Effettuata la registrazione, si poteva tranquillamente aggirarsi per i paddock a curiosare, chiaramente senza disturbare, tutti quelli che erano lì per le sessioni di prove libere; dopo una tappa al bar, io e mia moglie ci siamo accomodati nelle tribune vip ad assistere ai vari turni di prove... Figata! Che spettacolo! Dal vivo il circuito è ancora più bello!!

Così, in men che non si dica, arrivano le 13.50, ora del briefing pre test. Mi sentivo nervoso come prima dell'esame di chimica-fisica 3

Comunque si presentano i nostri istruttori e il brand manager Aprilia. Tutti ragazzi simpaticissimi e in gamba. Alcune indicazioni per la sicurezza di tutti e via, si parte. L'istruttore davanti e il gruppo, diviso a seconda delle capacità dei componenti, dietro.

Io ho provato la tuono 1100rr. Ragazzi, è una naked col manubrio largo, ma è l'unica cosa che la differenzia dall'rsv4! La posizione stessa del manubrio è decisamente bassa per essere una naked. Per non parlare della posizione complessiva in sella. Sarà che arrivo da una Shiver, ma c'è un abisso tra le due...
Comunque cosa c'è da dire:
-Il v4 è incredibile! Quintali di coppia da subito, ma anche un allungo pazzesco! Tanto per dire, la 3^ la puoi usare per trotterellare come per spararti i 180 in scioltezza... Son rimasto veramente impressionato da quel motore!!
-l'impianto frenante è tanto tanto potente ma a che molto modulabile; non ti fa desiderare minimamente qualcosa in più
-la ciclistica è favolosa... Non saprei come altro descriverla... Leggera come una bici e precisa come un bisturi; l'anteriore è letteralmente granitico, difficile metterlo in crisi, anche con qualche pinzata di cattiveria a moto già piegata di troppo.
-la dotazione elettronica è veramente ben fatta; le moto erano settate con il Tc a livello 4/8, l'antimpennata era a 1/3 così come l'abs e la mappa era la race. Diciamo che così messa era veramente un piacere guidarla.
-il cambio elettronico è una figata! Sul rettilineo, snocciolare marce senza chiudere il gas e sentire la visiera del casco che ti comprime il naso è puro godimento!

Vabbe, alla fine della fiera, senza che stia a scrivervi cose che trovate su qualsiasi recensione e pure scritte meglio (ci vuole poco!), volevo solo riportare quanto sono stato contento di questa esperienza e quanto abbia apprezzato mamma Aprilia per la splendida opportunità. Penso che finalmente anche come marketing stiano intraprendendo la strada giusta! Ad ogni modo la tuono 1100 è una moto pazzesca!! Magari meno "fruibile" rispetto altre naked perché ha una vocazione decisamente corsaiola, ma se dovessi cambiare la mia Shiver penserei solo a un'opzione!

Insomma raga, se ne avete l'occasione, approfittate di questa opportunità che Aprilia offre perché non ve ne pentirete! Certo, farsi ore e ore di strada per un singolo turno in pista magari non conviene, ma se siete comodi a uno dei circuiti o avete modo di fare due tre giorni in giro, ve lo consiglio caldamente.