cosa può essere?

la spia FI indica che la centralina ha registrato un errore, cos'è successo lo puoi sapere solo con una diagnosi elettronica. In genere è possibile leggere gli errori "in casa" con qualche trucchetto che trovi scritto sul manuale d'officina (ponticellando dei fili, o con una combinazione di tasti sul contakm).

ciao

WK

se no quanto potrebbe costare la diagnosi?ho centralina aggiuntiva rapidbike,bisogna controllare quella?

guarda,quando si accende quella spia li di solito ci son problemi d'iniezione,quindi ti scarichi il manuale d'officina da qui Link a pagina di Manualedereparatie.info

vai al capitolo fuel system e li c'è l'autodiagnosi,spiegano tutto su quella spia.

forse ho trovato il problema..regolatore di tensione..avendolo messo del 929 invece del 954 evidentemente non va bene,perchè ho notato che la tensione alla batteria in moto è 15,15 e qualcosina.
ora però chiedo,rientra ancora nel limite o rischio di friggere la batteria?

forse ho trovato il problema..regolatore di tensione..avendolo messo del 929 invece del 954 evidentemente non va bene,perchè ho notato che la tensione alla batteria in moto è 15,15 e qualcosina

non credo sia quello... su moto/scooter/quad e compagnia i regolatori sono pressochè tutti uguali.
15V a che regime? Al minimo quanto leggi? La prova la devi fare con gli abbaglianti accesi, al regime indicato.

ciao

WK

nel manuale capitolo battery/charging system che ti ho fatto avere ,sta scritto che a 5000 giri deve dare 15.5,quindi prova a vedere cosa ti da a 5000 giri.

appena accendo rimane normale la carica,dopo circa 7 secondi la carica sale a 15-15.15 al minimo e in contemporanea si alza anche il minimo..a 4000 giri rimane sempre cosi la carica.

si ho letto,ma non è troppo 15.5?ovunque leggo si dice di non superare i 14-14.5..ho chiesto anche a uno che vende batterie..non capisco piu niente..

niente,prova ancora una cosa,a quadro acceso e motore spento,prova a staccare il cavo negativo dalla batteria,quello - nero,aspetta una ventina di secondi e riataccalo,è uno dei modi per resettare la centralina,forse hai fortuna e funziona.

ciao a tutti,ho ricercato un po ma non ho trovato niente che mi aiutasse a capire il problema.
allora ho un cbr 954 e qualche giorno fa ho cui fatto cambiare il regolatore di tensione(di un 929 per errato acquisto),tirato frizione,alzato il minimo e svitol al cavalletto.
appena riutilizzata mi si è accesa la spia rossa FI e faceva due lampeggi,pausa,due lampeggi e cosi via..oggi invece la spia restava accesa fissa senza lampeggiare,ma ho notato gli stessi sintomi tutte e due le volte.
ovvero:da calda se la spengo e poi riaccendo per circa 7-10 secondi non tiene il minimo,quindi tengo un po accellerato,finiti i 10 secondi il minimo torna a 1300circa e si accende la spia.
un altro sintomo ho notato che in rilascio fa qualche scoppietto di troppo.
all'inizio pensavo che aveva a che fare con il contakm visto che avevo lo spinotto staccato,ma ora che comunque è riattaccato fa lo stesso problema.
cosa può essere?qualcuno ha avuto questo problema con questi sintomi?

ma che spinotto avevi staccato se il 954rr non ha cavo che va al contakm, ha solo la spina che va alla centralina? e senza essere attaccato il 954 resta morto.

si quello spinotto che è praticamente al centro sopra il motore ma sotto l'airbox

io la / le moto ci metto mano solo io, per qualsiasi cosa, ed al quadro 954 arriva solo e soltanto un cablaggio che poi va in centralina, e senza quello la moto resta totalmente morta, come fosse senza batteria

se poi parli di altri modelli più datati e non del 954 ok

o se intendevi altri cablaggi che non arrivano al quadro ok.

no no non arrivava al quadro,si fermava all'altezza del motore