Il lavorare su corona e pignone ho letto tanto qua e là ma senza molta attenzione, in quanto non ne sento il bisogno.

Inibitori sonda lambda?Yes esiste già....

Mappare potrebbe essere bella roba, ma ti dirò, personalmente, se dopo aver montato lo scarico non sento crolli particolari, lascio tutto com'è, a parte il filtro, la valvola(che voglio pensarci su) ed eventualmente in futuro appena avrò skey i collettori della QD, magari se non ti piacciono e li cambi con questi li vendi a me...
Per il discorso in privato, no problem, anche whatsapp va bien...
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Ciao ragazzi,
dato che seguo con vivo interesse questa istruttiva discussione (in realtà mette in testa un sacco di costose idee!!!) posto una foto del mio Monster 821 Dark preso da una settimana. Ho già fatto la prima modifica....portatarga da 60 euro su Ebay (lo montate in tanti) anche se, nel mio caso....andando in due il catarifrangente mi ha segnato la gomma posteriore....dovrò apportare qualche modifica!

Immagine: Link a pagina di I68.tinypic.com

Ciao ragazzi,
.....Ho già fatto la prima modifica....portatarga da 60 euro su Ebay (lo montate in tanti) anche se, nel mio caso....andando in due il catarifrangente mi ha segnato la gomma posteriore....dovrò apportare qualche modifica!
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...fantastico l'SC racing.....fa le fiamme! Veramente stupendo! Ma riesci a non farti fermare dalle autorità?

Eccolo qui ancora più cattivello!!!
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Francè quanto a te già sai maledetto

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Francè quanto a te già sai maledetto

Molto bello White, anche se personalmente preferisco lo scarico singolo (se solo la Sc project facesse per il nostro monster lo scarico della 1200 con catalizzatore )

Qualche domanda: all'accensione si vede uno "sbuffo" provenire dal collettore del cilindro orizzontale, polvere o hai stretto poco? Questi sono con catalizzatore e db-killer? Con questo scarico si libera un po' la zona del piede? Con l'originale in andatura blanda tocco sempre sulla protezione...

Grazie delle risposte!

ps. vediamo se oggi riesco a fare un paio di foto degli upgrade sulla mia, intanto mi volevo cimentare con lo spurgo del freno posteriore per vedere se migliora qualcosa (ho anche comprato la pompa del vuoto per fare un risucchio degno di una pornostar )

....molto bello questo scarico, un po' diverso dai soliti! Però....devi fare qualche cosa per frecce e portatarga! Che gomme monti? Io con quelle di serie non riesco a prendere confidenza....mi sembra di cadere dentro le curve!

Io con le diablo rosso ll c'ho fatto 4500km e le ho lanciate nel rusco, mi ci son trovato malissimo!!
Poi ho montato dunlop sportsmart ll e Michelin supersport evo(in foto) e mi son trovato benissimo con entrambe....

Per il portatarga aspetto fine stagione...lo farò alla ruota vedrete, il progetto non è male...le frecce no, mi piacciono

...perfetto....grazie per le informazioni! Le mie Diablo Rosso II hanno 1800 km, a settembre ci vado a fare qualche giorno di ferie con la mia compagna quindi.....le sfrutto ancora un po' poi magari la prossima stagione le cambio anche io!
Da dieci anni a questa parte io ho sempre montato su tutte le moto che ho avuto le Michelin Pilot Power che sono una goduria, non mollano mai e sono super progressive! Spero che le Supersort Evo siano un po' come quelle almeno ho una valida alternativa!

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Francè quanto a te già sai maledetto

Allora sul discorso singolo purtroppo mi trovi in disaccordo....il bicilindrico è nato col doppio scarico/terminale, ma come si suol dire, degustibus, quindi ad ognuno il suo...

lo sbuffo, la polvere, avevo smontato il semicollettore per agevolare l'ingresso del terminale, ma non è servito.Stringere?Li ci sono due semplici molle, non stringi nulla.

sono con catalizzatore e con dbkiller estraibile, ma non puoi toglierlo, o rischi l'ergastolo...

piede più libero....ad andatura allegra ovviamente c'è sempre il problema della pedana

Attendiamo le foto dei tuoi upgrade

Grande lupooo
Quanto hai speso alla fine?

Verissimo, il bicilindrico è nato ad aria, due valvole e senza elettronica... dai scherzo, come dici giustamente te va a gusti!

Pensavo sbuffasse dall'attacco al cilindro

Bene, almeno hai la doppia omologazione e giri tranquillo! Fa ancora gli scoppettii in rilascio come con lo scarico originale?


Eh purtroppo quello rimane, a me piace molto questa soluzione ma bisogna smontarle e spedirle in germania, o acquistarne un secondo paio... è un bell'investimento!


ecco qualche foto fatta in velocità: tamponi laterali, tamponi sulla forcella anteriore e pompa semi-radiale di un multistrada 1200 prossima al montaggio

Ciao ragazzi..
Oggi giornata in pista.. che figata il
Monster senza quell obbrobrio di pedane originali e senza targa..

immagini visibili ai soli utenti registrati

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Molto bello, ma il sottocoda con il faro integrato che marca è? O dove lo posso trovare?

Ciao ragazzi..
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Monster senza quell obbrobrio di pedane originali e senza targa..

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ciao grazie!
Guarda prima di scoprire il punto debole delle sospensioni, si arriva al punto debole delle gomme di serie, che comunque si sono comportate "bene" a parte qualche scherzetto.. Impostare con il freno ancora un po in mano da un po paura.. Posteriore risolto alzando il DTC a 4. (Primi turni ad 1)
Il mio amico con il Monster bianco in foto con le SP ed una ottima regolazione al posteriore ha fatto dei numeri incredibili.. Delle sue pedane però non è rimasto niente super limate.. Tutta un'altra cosa le mie di pedane, anche se avrei dovuto portarle al massimo dell altezza, perché ero quasi sempre con lo stivale a strusciare a terra soprattutto a destra, e questo mentalmente mi dà molto fastidio. Parlo per me, perché vengo dalla 996 con pedane rialzate.. La valvola dello scarico è sempre a terra a toccare..
Pompa freno ha alzato il livello della moto in maniera incredibile! È una RCS 19. Spettacolare.
Per il
Montaggio niente di complicato; consiglio solo di fare attenzione perché, almeno a me, hanno mandato la pompa con la vite per il tubo in treccia doppio, mentre il Monster ha solo un raccordo dato che il tubo si sdoppia alla pinza. E poi il kit serbatoietto con staffa. Mi hanno mandato uno a caso, ed ho dovuto montarlo al contrario è attaccarlo alla vite inferiore dell'attacco della Pompa al manubrio. A parte questo nessun problema.
Un'altra cosa paurosamente bella è questa..

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La frizione idraulica.. È di una leggerezza incredibile.. E la mia mano sinistra, che è "debole" causa rottura dito di una decina di anni fa, ringrazia.. Oltre al fatto che la frizione a filo non la tollero..

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Ho capito, grazie mille delle indicazioni! Io monterò una pompa semi-radiale di provenienza Multistrada 1200 quindi non mi aspetto problemi sul fissaggio del serbatoietto Ho anche già verificato lo switch per l'accensione del freno ed è il medesimo attacco del Monster 821, quindi nessuna modifica ai connettori.

Avevo adocchiato nelle foto la pompa frizione simile alla pompa freno originale... gran bella modifica! E' il kit ducabike se non sbaglio.. dici sia diventata ancora più leggera rispetto la frizione a filo? Ricordo ancora la frizione del mio vecchio M900ie, quella sì che era un bell' allenamento per le dita

A livello precisione di cambiata e ricerca folle come va? Hai anche rovesciato il cambio, corretto?