La moto è nuova o usata? Se è nuova è un affarone da prendere al volo, se è usata... spiega un po' e vediamo

Bene per il casco regalato ma provalo e controlla online che sia un casco decente, perchè essendo regalato può essere ottimo come può essere 'na schifezza... piuttosto se non ti garba o non è granché lo rivendi online e te ne compri uno migliore approfittando dello sconto.

Altri accorgimenti... beh, prenditi una giacca e dei guanti, è il minimo sindacale; caldamente consigliati anche degli stivaletti e dei pantaloni. Assicurati che ti diano il manuale d'uso e manutenzione e leggitelo con cura, va bene che i 125 4t richiedono manutenzione meno frequente dei 2t ma sono tutt'altro che maintenance free come purtroppo pensano molti tuoi coetanei

Per il resto... mah, non mi viene in mente nulla di particolare

PS: l'RC è omologata per due, ma avendola vista dal vivo direi che l'eventuale zavorrina sta assai scomoda (non che su una sportiva in generale si stia granché comodi eh, ma tra un codino basso e largo e uno alto e stretto cambia un bel po' in termini di comfort)

Ciao Olmetto,

oltre agli ottimi consigli di Tommy ti consiglio anche di regolare pedane, leve e manubrio al momento dell'acquisto. Sembrano piccolezze ma fan la differenza sul lungo andare.
Oltre al vestiario ti consiglio anche di farti la service card della ktm. Finora per mia fortuna mai usata ma meglio averla e non usarla che il contrario no?

oltre agli ottimi consigli di Tommy ti consiglio anche di regolare pedane, leve e manubrio al momento dell'acquisto.

Il motore è quello della Duke, ma è stato rivisto per dare un po' più di "ciccia" agli alti (come si confà ad una sportiva) ed erogare finalmente 15 cavalli pieni.

Rispetto alla concorrenza la differenza sulla carta c'è, sia come motore, ma sopratutto come ciclistica. Non ti so dire se la cosa valga solo su carta o anche su strada, perché purtroppo non l'ho ancora potuta provare (vorrei tanto, ma in conce non mi hanno lasciato fare il test ride... chissà perché ).

Chiaramente, non puoi aspettarti miracoli. Una buona sportiva 2t ripotenziata è su un altro pianeta, dato che ha una potenza quasi doppia (talvolta più che doppia), pesa meno e ha una ciclistica praticamente pronto pista, se pensavi di impensierire gli amici con RS e Mito resterai parecchio deluso. Con una depo però te la giochi, dai

Sacrosanto il consiglio delle leve, le leggende sulla scomodità delle sportive* sono spesso dovute a loro, fanno una differenza enorme, sopratutto a livello di tunnel carpale.
*intendiamoci, ovviamente le sportive non sono proprio comodissime, ma secondo certa gente dopo un mese che ne guidi una ti serve il fisioterapista... e poi scopri che hanno le leve che guardano verso le nuvole o per terra, e magari pure disassate tra loro...)
Comunque, l'RC 125 non ha né semi né pedane regolabili di serie, e neanche nei Power Parts se ricordo bene.

Ciao,

la duke 125 purtroppo non l'ho provata ma avendo lo stesso motore e peso simile direi di si..poi dipende cosa vuoi farci ma puoi giocare un po col rapporto finale per avere piu accelerazione o velocitá. Rimane comunque un 125 4t hehe

Decelerando la moto rallenta da sola per via del freno motore, se stai a giri bassi (e penso proprio che tu come primo giro non ti sia messo a tirare a limitatore, anzi ) può anche andare un po' a singhiozzo... è normale

L'inesperienza ci sta, ma è anche una questione di poca coppia. Pure la mia, se sto a giri molto bassi, singhiozza un po', non ti crucciare

Sicuramente, quando impari a cambiare decentemente (ci vuole un po' di tempo), qualsiasi cosa che abbia un variatore, sia esso 50 o 125, indipendentemente dall'elaborazione, mangerà la tua polvere

Per le moto invece... Come ripresa direi proprio di sì, l'RC pesa di più ma ha anche mooolta coppia in più e soprattuto ce l'ha meglio spalmata lungo tutto l'arco (anziché, come i 50 2t, avere niente in basso e tutto in alto).

Come velocità massima invece... l'RC stando alle voci di corridoio dovrebbe essere il primo 125 4t a toccare i 130 km/h con scarto decente (e non come l'R125 che in barba ai suoi 134 km/h tanto millantati dagli estremisti quattrotempisti poi facendo il confronto con un tachimetro decente fa i 110 si e no ) quindi direi che anche in allungo ti lasci dietro tutti, a parte le sportive con elaborazioni trofeo e simili (ma di gente che ha voglia di spendere 1500-2000 euro su un cinquantino se ne vede poca).

Tommy,

quando intendevo la regolazione delle pedane e leve intendevo proprio inclinazione leve freno/frizione sul manubrio e leve freno/cambio sulle pedane. Purtroppo non si possono regolare piu di tanto le pedane e manubri (quasi per nulla ). Nel catalogo PP invece ci son leve regolabili ( 905.02.931.044 & 905.13.950.044) sia pedane regolabili (908.03.937.044) .

Olmetto,
Per quanto riguarda la potenza...non so dirti..sia il 125 che il 390 non le ho potute provare per via della mia altezza ( e per un mio capriccio...la frizione a cavo no!) ma da quanto raccontano le colleghe di lavoro sono molto soddisfatte. Anche per quanto riguarda il muoversi nel traffico cittadino e consumi. E ogni tanto si buttano anche in pista. L'unico consiglio che mi han dato ( esperienza loro personale ) e di cambiare le gomme di serie con qualcosa di piu performante.
Per il resto divertiti e benvenuto nella famiglia KTM!

probabilmente perchè lasci la frizione troppo velocemente , inoltre probabilmente scali anche ad un numero di giri sbagliato