Ciao! Grazie della risposta

Diciamo che sono al corrente dei rischi in quanto per altro, come uno scemo, avendo rimandato l'esame della patente A2 per ben 4 anni, prendendola ora rischierei pure sulle limitazioni della nuova A2...ma sinceramente poco me ne importa.

Il fatto è che molti miei amici girano con moto del genere depotenziate (altri addirittura con le R6 ma sono un discorso apparte) e alla fine, davanti a controlli più rognosi, la passano sempre esponendo questo concetto "la moto è uscita proprio con 25kw dalla casa non è stata depotenziata successivamente all'acquisto" concetto espresso precedentemente dal concessionario che glie le ha vendute; Infatti questo afferma che ci sia tale cavillo perchè fondamentalmente a libretto è come se la moto non avesse mai avuto in origine più di 70kw ma 25kw punto. Inizialmente la cosa mi fomentava poi mi ha cominciato a puzzare un pò, tanto che mi sono bloccato e non sono andato avanti con l'acquisto della moto.
Personalmente, ripeto, preferisco essere nel pieno della legge ma quando senti che con la nuova patente B basta evitare contravvenzioni per 6 mesi e puoi guidare quello che vuoi (dopo che tu ti sei fatto 3 anni di Smart avendo a casa macchine più divertenti) e con la A2 ci vogliono 2 anni per poter guidare una Ninja senza aver modo di dimostrare l'equilibrio mentale che uno ha alla guida..beh ti rode il c*lo!



Poi tra il rischiare grosso e il rischiare meno grosso è sorto il dubbio dello switch o di una soluzione pratica.

Salve a tutti ragazzi,
è molto che sono assente dal forum per motivi di lavoro, ma quando mi sorgono dubbi del genere credo che siate uno dei miei primi punti di riferimento. La domanda potrà sembrare banale o stupida ma d'altronde siamo qui anche per imparare apprendendo dalle varie esperienze di tutti.
Veniamo a noi...Stavo pensando ad un modo per "passare liscio" un eventuale controllo su una Kawa Zx6r depotenziata a libretto... Ho pensato alla vite sull'accelleratore ma è evidente che sia una soluzione abbastanza rozza, poco fattibile e per altro scomoda.... poi se non sull'accelleratore cercare un punto dove mettere un blocco dell'accelleratore inseribile e disinserbile quando si vuole ma sarebbe stato altrettando scomodo... proprio da qui poi mi è venuta un'idea e automaticamente, vista l'ignoranza in materia, sorto un dubbio.....invece di lavorare di meccanica è possibile, sulla centralina originale o mettendone una aggiuntiva, fare in modo di avere 2 mappe una depo e una full? oppure mettere un limitatore di giri a X/000 giri su una e lasciar l'originale full sull'altra?
Con la massima umiltà ci capisco praticamente di tutto tranne che di elettronica e potrò aver detto una ca*ata alluncinante ma per lo meno mi tolgo il dubbio!


Thanks a presto!

Tecnicamente penso che montando una Rapid Bike ed uno switch mappe la cosa si possa fare,ma lo switch mappe dovresti montarlo in una posizione ben imboscata,non di sicuro al manubrio perchè se te lo beccano chiaramente si accorgono subito che la moto è truccata.
Suggerirei di montarlo ad uno stelo forcella.

io quando comprai la Ninja depotenziata, proprio la zx6 del 2012.
il concessionario dovette immatricolare la moto e rifare comunque il libretto dove specificano che la moto "devira da telaio xyz e ha passato la revisione per il depotenziamento a 25 kw" o qualcosa del genere.
quindi si risale da quanta potenza aveva.

purtroppo devo darti ragione per le leggi auto/moto
troppo squilibrate... eppure i peggiori incidenti succedono in auto.


infine per il tuo problema: con la centralina originale non risolvi niente.
forse però comprando una centralina nuova potresti farti fare due mappe al banco ad hoc per te.
una completamente tappata, una intermedia e una ancora più potente dell'originale

però sarebbe un lavoro molto costoso...