Ciao.

Io posseggo una Hyperstrada, e devo dire che mi ci trovo bene. Purtroppo però non posso fare paragoni con la MV poiché non la conosco, se non per le recensioni che si trovano in rete.

Cosa posso dirti. Non essendo un "manico" ti posso dire che la Ducati ha nei consumi il suo punto di forza. Tieni in considerazione che mantenendo medie "prossime al codice della strada" arrivi tranquillamente a percorrere più di 25 Km/L, quindi per me che non ho velleità corsaiole, è ottimo.
E' comoda in due, a patto di non essere eccessivamente alti, e ti permette di fare parecchia strada senza arrivare a casa stremato.
Di contro, al momento non si è dimostrata molto affidabile, ho avuto parecchie noie e una volta mi ha lasciato a piedi. Ma è uno scotto da pagare con le moto italiane, con le quali "io" ho sempre avuto problemi.
Comunque confido che Ducati abbia risolto tutte queste problematiche nei modelli più recenti.

Se hai bisogno di altre info chiedi pure.

Ciao Binox

Sabato la proverò; i miei dubbi sono ovviamente sulla posizione di guida, che ho letto essere molto avanzata e che non ti lascia molto libero nei movimenti. Questo però pare essere un difetto di entrambe.

le noie di ducati dipendono spesso da problemi di assemblaggio. Spesso basta solo darla in assistenza che con le mega campagne di modifica e richiamo risolvono tutto. È capitato alle multistrada 1200, alle panigale (su questa quello schifo di mono laterale attaccato al motore se si tirava un pò di più si surriscaldava perché si prendeva tutto il calore del motore), sui monster 1200 e 821 (problema al sistema frenante con abs risolto con un super richiamo)... risolti i richiami di norma magagne non ne hanno. Poi c'è la moto sfigata... Se si pensa che le jappo siano messe meglio.... no, sono solo idealizzate. Attualmente le moto più affidabili sono proprio le ducati. In caso puoi elencare i problemi che hai avuto?

In effetti i problemi sono stati causa di leggerezze, in fase di assemblaggio ma anche in progettazione.
Il primo è stato una copiosa perdita d' olio dalla guarnizione della testata anteriore che ha richiesto più di un mese per la riparazione.
Il secondo è stato un guasto al relè della pompa della benzina, che si è ripetuto ben 2 volte lasciandomi a piedi.
Il terzo e purtroppo non ancora risolto è un fastidiosissimo "raglio" che viene emesso dai dischi anteriori quando si frena.
E non sto ad elencarti quanto mi è successo con l' Aprilia dorsoduro che avevo prima.
Quindi perdonami, ma le moto italiane saranno belle e tecnologicamente avanzate, ma in quanto affidabilità, hanno ancora molto da imparare dalle Giapponesi. E lo dico con cognizione di causa, in quanto con tutte le "gialle " che ho avuto ( molte) non ho mai avuto problemi del genere, se non altro non sono mai rimasto a piedi.

Ciao Binox

Mi sento di spezzare una lancia in favore dell'Aprilia....ho una Tuono del 2008 e a parte una volta che sono rimasta ferma(colpa mia che non ho trovato il fusibile rotto) ho fatto migliaia di km e non ho avuto problemi e quest'estate quasi sempre sotto l'acqua infatti è stata la volta che si è bruciato il fusibile e il sensore della velocità(porcapaletta )....

l'ossido nelle componenti credo che nei prossimi anni sarà il maggior numero dei problemi per quelle della mia generazione era la ruggine...

ripeto, purtroppo va a sfortuna... c'è chi con moto che sono famosissime per essere affidabili e indistruttibili vanno a spinta molto spesso, c'è chi ha moto che hanno tutto tranne che l'affidabilità nel loro pedigree che girano mezzo mondo... di norma l'hyper è affidabile (sul fatto della guarnizione io avevo sentito che era una questione di serraggio, non sapevo che avessero una partita di guarnizioni difettose) come anche le aprilia (eccetto le 450 e le 550 che nelle prime generazioni avevano molti difetti e vizi di gioventù)... è giusto binox che ci dica tutte le sfighe che ti siano capitate, almeno se a qualcuno che legge sul forum ricapitano, sa già il problema... per l'impianto freni, hai provato a chiedere a borgo panigale? sennò posso solo dirti che qui a verona sento molti rivolgersi a un concessionario di modena che è uno di quelli più influenti in ducati, non so quale sia ma è uno grosso, basta che chiedi a qualche malato dei testastretta che ti saprà dire se sono realmente fondate sulla qualità di questo concessionario (comunque è sempre meglio andare da chi l'ha venduta, ma se loro non sanno che pesci pigliare...)

Ovviamente parlo per mia esperienza personale ed è un parere strettamente personale

si beh di inverno ogni tanto tirarla fuori dal garage, scaldarla, fargli pressione pneumatici e farle girare le ruote fa solo che bene ai cuscinetti e ai parastrappi (specie se viene tenuta all'aperto coperta solo con un telo impermeabile)... sui contatti alla fine farla girare è indifferente: se c'è umido o è rimasta acqua dentro si ossidano... il sensore della velocità (è un magnete ed un pezzo di ferro o addirittura il disco se è in ghisa o materiali che si magnetizzano) può solo sporcarsi e non sentire la variazione di campo magnetico... se va in tilt il display o il tachimetro che registra il segnale è ben diverso ma di per sé è difficile che si rompa. Per assurdo in teoria prima che si rompa un contakm digitale dovrebbe rompersi uno meccanico-analogico per usura.

Quando abbiamo(col meccanico) staccato il cappuccio del sensore era proprio fuso come se avesse fatto corto...per me è stata la quantità d'acqua presa...
Per evitare che penetri acqua una buona soluzione potrebbe essere il silicone spray...devo ancora provare però

dopo se per un motivo X devi smontare... addio, prima che pulisci tutto.... a mio parere bisogna solo asciugarla bene con un compressore stando attenti a non puntare troppo attaccato ad O-ring e guarnizioni che sennò spostandosi fanno entrare acqua. ma sui cablaggi più visibili (che sono quelli su cui quando piove ci va veramente tanta acqua) preserva da tante rogne...

....lo volevo mettere in superficie sui cavi.....sopratutto dopo l'esperienza col sensore della velocità

al di la delle considerazioni sull'affidabilità ho provato la stradale..che dire..non sono un motociclista esperto ma ho da subito apprezzato la posizione di guida con busto sufficientemente dritto e polsi assolutamente non carichi. Forse un po' troppo sulla ruota davanti, ma per una guida non al limite non ci vedo particolari problemi.
Motore: l'erogazione è fantastica e lineare anche in modalità sport; il rumore del motore comincia a diventare interessante oltre i 4000 giri (al minimo non mi entusiasma, niente a che vedere col bicilindrico).
Per me è un po' alta (sono alto 176cm, la sella ben 87cm!), ma non è stato in generale un problema. Risulta estremamente maneggevole sullo stretto: da questo punto di vista dà l'impressione di essere più leggera del monster.
Il cambio elettronico è favoloso..lo si può usare sia in up che downshift, è velocissimo e non da strappi particolari anche con gas a canna..da usare anche in guida rilassata per ovviare alla frizione non troppo morbida. Ho trovato utile anche l'indicatore del livello di carburante e di marcia inserita.
Che dire..impressione ottima al momento;

Ciao,
ho riprovato entrambe le moto nella stessa giornata, e devo dire che (personalmente) trovo molto più adatta a me la Stradale, dove riesco ad ottenere una posizione di guida neutra e rilassata, mentre devo dire di non essermi trovato subito a mio agio con la hyper. Ovviamente le prove sono durate circa 20 minuti non è che io possa considerarle esaustive...
Detto questo non so se avete visto la comparativa su "In Moto" di Marzo..leggendo quella un indeciso come me non può far altro che propendere per la hyper! Ne esce fuori una stradale con poca stabilità (voto 6.5 contro 8.5 di Ducati) e con un comportamento non facile in piega (6 contro 8.5!).
Certo le mie impressioni di guida contano, ma posso non tenere in considerazione il parere di un esperto che di lavoro prova le moto? Mi sembra strano, ad esempio, che valutando il comportamento in piega (dove Ducati prende 8.5) non si parli minimamente del problema del cavalletto centrale...
Mah..le riproverò ancora entrambe..

40 anni di moto. Deserti, quando il Magreb era frequentabile, perchè no.Giapponesi, e poi, da adulto, tedesche, ed ora, il canto del cigno, ed una fantastica mozzafiato, intrigante e bella da morire stradale mv 800. A 56 anni si puo' restare fulminati dalla bellezza. Però c'è un "tatto", una precoce intuizione, provando , guidando, e sentendo all'altezza del cavallo proprio li' vicino il gruppo. Provata prima la hyperstrada, poi la xr 1000 bmw, tanto per capire, e dopo la stradale. La ducati, sà di assemblaggio frettoloso, spinge con rabbia, e si seda con Midazolam al comando della centralina.Non diventa " Normal", ma soltanto un'esaltata sedata di brutto e dispersa!
Plastiche vibranti ed appuntate in modalità quasi provvisoria, riparo della tremolante umile mascherina, praticamente nullo, rumorosità tachicardica e senso del non controllo con la mappatura piu' estrema... Una forza da domare, ma spiazzante perchè sembrerebbe che voglia fare tutto lei da un certo numero di giri in poi.
La stradale MV, oltre alla bellezza, ha un tre cilindri educato, abbastanza, ed anche abbastanza cordiale e prevedibile, civile anche in città e nel traffico. Inforcandola, e guidandola, si avverte la qualità e lo spessore, la nomèa ed il blasone, insieme alla voglia prepotente di far bene e diversamente meglio.Un'italiana di classe, intuibile, guidabile,prevedibile anche in fase di sfogo rabbioso, una splendida creatura Italiana..
BMW se esce fuori dagli schemi, si arena di brutto.Le conviene forse , per i prossimi 50 anni, continuare a rinnovare il GS. L xr, bella a vedersi, è una creatura insolita e fuori dalla grazia di Dio.Marce cortissime, rabbiosissima, incomprensibile anche per uno smanettone anni 70 di Kawa 2 tempi.Tutto aggiustato e corretto teutonicamente,ogni vite al proprio posto.Vibrazioni assurde, erogazione incomprensibile.La carcassa di un austero bisonte, calata su una velocissima gazzella.

E condivido appieno tutto.
In questo momento transitorio, transitorio per alcuni ma non per me, i soldi per la moto li tirano fuori solo i 50/60 enni. Oggi ho sentito che c'è stata un'anomala impennata delle vendite moto. Costruiscono moto leggere con tanti cavalli di esperienza.Non sempre ci riescono, vedi...... i jap, con alcune ciofeche inguardabili, lascio perdere i riferimenti.....
Questo invece, vista la " nicchia" e lo " spessore" di chi compra, ( aldilà degli scooteristi in GS ,che le loro mamme saranno sempre incinte), sarebbe, ed è il momento dell'orgoglio. Mv Agusta, Guzzi, Aprilia, Benelli,Piaggio,Ducati, e tutti gli altri " REali" inventori di moto, dovrebbero precipitarsi a realizzare " L'opera indelebile". E' il momento di non esitare e di lanciarsi nell'Italianità della maestrìa e del rigore, della consapevolezza e della capacità....allora avanti mollacchioni Italiani, tirate fuori le palle e fate cio' che siete capaci di fare, talvolta senza nemmeno ragionare.....fate delle meravigliose moto Italiane.


OK, facile a dirsi.....lo so'. Ma questo è il momento giusto. NON PERDETE L'ONDA.

Buonasera a tutti, a distanza dall'inizio del topic mi sto ponendo la stessa domanda, visto che sono in procinto di voler cambiare la mia jappo..ho letto che qualcuno ha comprato la mv, e qualcun altro la hyper, a prove acquisite a che riscontro siete arrivati?considerazioni, pregi, difetti che all'inizio c'erano e sono spariti o al contrario..o magari altre idee di nuove uscite di categoria simile..spero di trovare aiuto da voi perché i conce non aiutano per niente..grazie