Salve a tutti, mi scuso in anticipo se c'è gia un topic simile, ho cercato ovunque e ho trovato qualcosa, ma su uno stesso argomento c'erano risposte differenti e mi hanno messo parecchia confusione in testa
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Allora devo prendere la mia prima moto (patente a2) e mi sono orientata sui ktm. Vorrei capire effettivamente che manutenzione ha un ktm exc 400. come utilizzo sarebbe 50% strada (anche 60%) e il resto off road non troppo impegnativo. Non la utilizzerei tutti i giorni a tutte le ore e in strada sarebbero tragitti brevi. Leggendo qua e la alcuni dicono che ne ha poca di manutenzione rispetto alle altre cilindrate, altri dicono che ne ha parecchia. Vorrei un motore affidabile e robusto, dove non c'è da cambiare il pistone dopo poche ore (ho letto delle cose assurde tipo 50 ore di utilizzo e il pistone è da cambiare O.o).
Senza superare i 400 cc (non voglio una moto da depotenziare) quale cilindrata mi permetterebbe di andare avanti un bel po' di chilometri senza dover fare una grossa manutenzione (cambio olio, filtro etc a parte)?
Speo che sia la sezione giusta. Grazie in anticipo
c'era la sezione ktm consigli pre acquisto che non avevo visto, ora non so come spostare il topic, scusate
Suzuki DRz400 (e, valenti, sm... vedi un po' tu di che anno e di che allestimento, di fondo il valenti è il più potente e ciclisticamente meglio settato). è una moto eccellente, 30 kw a libretto (per il peso dichiarato a libretto utile per fare il rapport KW/KG bisogna vedere l'anno e l'allestimento), motore affidabile e resistente. E' equipaggiato con un carburatore FCR41mm (che non la rende proprio parca nei consumi). La ciclistica è dotata di forcelle KYB (tradizionali o rovesciate a seconda degli allestimenti) regolabile in affondo ed estensione con un diametro bello consistente (non ricordo se prossimo al 50 o sul 48) e mono showa regolabile in toto (alte/basse velocità incluse). E' fuori produzione dal 2008 e la compri con circa 3000 euro (per lo più scarsi).
: due da 400cc (XR400, DRZ400), e due da 600 (XR600, TT66).
