aprilia shiver 750 che per te sicuramente non da problemi di altezza, è un bicilindrico a V90°, meno scorbutico dei testa stretta (che in realtà non sono così esagerati come spesso li si fa passare) sempre per 70cv. è abbastanza lineare ad ogni regime e con un cupolino risulta anche adatto a farsi bei tratti di autostrada (la NOIA)
yamaha MT07... forse qualcosa a 3000 lo trovi, che dire... tre cilindri facile e con una ciclistica buona...
Suzuki gladius 650, moto spesso sottovalutata ma di buona fattura, sempre motorizzata con un bici frontemarcia

yamaha XJ6 (è la rivale della ER6N quindi quello che ho detto per la kawa vale per la yamaha)

Ehm...

La Shiver ha 95 cavalli (anche se poi non c'è una differenza abissale con le altre moto citate), ha una ciclistica migliore ma qualche problema di gioventù e scalda parecchio.
La MT-07 è uscita l'anno scorso, che si trovi a 3000 euro ne dubito. Poi ha 2 cilindri, tre li ha la sorella maggiore MT-09.
Il motore della Gladius è un bicilindrico a V, lo stesso di V-Strom e SV650, un'ottima unità. La Gladius va bene ma la SV era una moto migliore, per quanto ormai superata.

Sicuramente in un certo senso la XJ6 è "rivale" della Kawasaki, ma essendo un 4 cilindri forse non valgono proprio-proprio le stesse considerazioni che possono valere per l'ER6N.

tutto vero.... scusate, 11 di sera e sessione di esami insieme mi fa scrivere boiate alle volte)... sullo scaldare comunque è da mettere in conto sempre quando si supera una certa cilindrata e una certa potenza rispetto la cilindrata... poi sono fatte per andare, non tanto per star fermi... sui problemi di gioventù c'è da dire che se una moto è "sopravvissuta" e ha avuto tutti i richiami della casa rispettati... non ha grossi problemi (nemmeno i DUCATI vecchi o i vecchi LC8 ora sono inaffidabili)

Era giusto per precisare. Per lo scaldare, però, non sono d'accordo: ci sono moto che hanno questa peculiarità, per così dire, endemica (vedi ad esempio la FZ8), dopo di che il fastidio può essere soggettivo. Anche sui difetti non c'è nessuna volontà di demonizzazione, ma ci sono moto più o meno sfortunate e magari se gli si mette la pulce nell'orecchio uno si informa e prende le proprie precauzioni. Quanto ai Monster, penso che l'affidabilità di un 695/696 sia assai migliore di quella di un 600 (già il 620 era meglio), non fosse altro che per l'età.

tutte le sensazioni sono soggettive.... c'è chi trova poco calda un CBR1000 RR fireblade (come me che mi sono ormai abituato ad un air cooled) e c'è chi trova che scalda tanto un ER6N... comunque la pulce nell'orecchio è giusta e va sempre messa per ogni moto che si va a comprare usata (bisogna conoscere la moto che si compra)... ma non bisogna essere troppo esasperati su questo dettaglio e bisogna anche sapere che se questi problemi hanno avuto richiami di fabbrica e poi non sono più stati riscontrati, probabilmente sulla moto non ci sono e per essere certi che la moto sia apposto basta controllare se il numero di telaio è rientrato in quelle richiamate e se sul libretto di manutenzione risulta il richiamo (per dire il monster 821 ha avuto un richiamo IMMEDIATO per il sistema ABS che tendeva a interferire con la frenata su alcune moto e queste moto non frenavano, ma non è che il monster 821 sia una moto catorcio, è un gran mezzo... oppure i KTM motorizzati con il bicilindrico, specie la RC8, erano soprannominate "gli spacca carter" perché è capitato che si crepavano i carter per dei difetti di fusione, ma non è che TUTTE spaccano i carter, una volta sostituiti non si è più riscontrato così tanto)....

Permettimi di dissentire. Il calore non è una sensazione soggettiva. E' una cosa concreta misurabile in maniera scientifica ed inoppugnabile.

Ci sono alcune moto che scaldano come termo stufe, ed è una dato di fatto. Non è una sensazione. Poi si può discutere sulla resistenza personale e sul fastidio che si prova in base alle proprie sensazioni.

Ma che ci siano moto che scaldano tantissimo di serie non si può negare. Vedi ad esempio un r1 2006 o la già citata shiver. Ovvio che poi ci sono le soluzioni per mitigare il problema (decatalizzatore ecc.), ma questo è un altro discorso.

ma..... leggere bene? Io parlo di sensazione, il cbr 1000 scalda parecchio il ginocchio lato ventola ma se si è abituati lo si percepisce meno del calore effettivo. Io parlo di sensazione non di calore in se.

Intanto ringrazio tutti delle risposte, non credevo di trovare cosi' tanta gentilezza! Come esperienza pregressa ho guidato solo scooter, mai moto, infatti in questi giorni dovrei iniziare a fare 1-2 prove con la scuola guida per prendere la patente A3. Una curiosità, come segmento iniziale secondo voi è quindi meglio una naked di una custom?è più facile per imparare?perchè probabilmente la custom mi attira di più, ma da quel che ho letto sono un pochino meno maneggevoli e forse più costose!
Altra domandina: considerando che sono un neofita secondo voi è meno rischioso (come fregature intendo) acquistare un usato da un concessionario o da un privato?
Grazie ancora!