Vespa 125 VNB1 del 1959/60 [restauro completo] - Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Come scegliere il primo 125 - Vespa 50 HP, conosciamola meglio
Consigli per l'acquisto di una Vespa - Restauro o conservazione per le moto d'epoca?
Vespa ET4 50: scheda tecnica e commenti - Restauro P200E '81 versione America (terminato)
Restauro Vespa Special '81 V5B3T493x (terminato) - Vespa 150 vbb1 del 1962 (restauro completo)
Restauro Vespa GL VLA1T '63 (terminato) - Lambretta 150 LI I' serie (info restauro)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca

Pagina 5 di 10

Vai a pagina Precedente 1 2 3 456 7 8 9 10 Successivo

Vespa 125 VNB1 del 1959/60 [restauro completo]

15513378

15513378 Inviato: 11 Dic 2015 7:50

scusa mi confondevo il paraolio va dietro il cuscinetto quindi in teoria puoi montarlo per ultimo ,ma il paraolio fa da battuta al cuscinetto,l'ordine è questo :
seeger
paraolio
cuscinetto
albero.
non so se riesci a mettere il cuscinetto a misura per poi mettere il paraolio e il seeger.

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15514344

15514344 Inviato: 12 Dic 2015 22:10

Parastrappi sostituiti erano rotte3molle

immagini visibili ai soli utenti registrati

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15514345

15514345 Inviato: 12 Dic 2015 22:11

immagini visibili ai soli utenti registrati

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15514354

15514354 Inviato: 12 Dic 2015 22:30

immagini visibili ai soli utenti registrati

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15514682

15514682 Inviato: 13 Dic 2015 21:01

La rondella di rasamento non c era sulla campana ,ci va su questo modello? Non c e traccia

immagini visibili ai soli utenti registrati

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15514683

15514683 Inviato: 13 Dic 2015 21:02

immagini visibili ai soli utenti registrati

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15514686

15514686 Inviato: 13 Dic 2015 21:09

su questi motori non ci va

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15514775

15514775 Inviato: 13 Dic 2015 23:21

La bronzina della campana le molle e bicchierini conviene cambiarli,sembrano buoni???sui dischi il sughero e' sparito....

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15514777

15514777 Inviato: 13 Dic 2015 23:23

Comunque sta diventando un lavoro piu' grande del previsto!!!!

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15514858

15514858 Inviato: 14 Dic 2015 7:53

ciao le molle della campana cambiale che non fai male,per quanto riguarda la bronzina devi controllare che l'ingranaggio portadischi una volta montato non abbia molto gioco,la campana non ha segni di sfregamento,quindi sicuramente la bronzina è buona ,per i dischi frizione ti conviene cambiare non solo quelli guarniti ma anche quelli in acciaio.

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15514865

15514865 Inviato: 14 Dic 2015 8:13

su un motore originale secondo me le molle della frizione puoi evitare di cambiarle, stessa cosa per i bicchierini.
la boccola di ottone controllala ma io non ne ho mai trovate usurate...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

15514940

15514940 Inviato: 14 Dic 2015 10:41

Ok grazie ,controllo bene poi vedo

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15515152

15515152 Inviato: 14 Dic 2015 17:27

enricopiozzo ha scritto:

su un motore originale secondo me le molle della frizione puoi evitare di cambiarle, stessa cosa per i bicchierini.
la boccola di ottone controllala ma io non ne ho mai trovate usurate...

Caro Enrico concordo per i bicchierini perche' non lavorano,ma le molle su un motore anche se originale hanno lavorato e come! poi il costo è irrisorio,pochi euro.
sono le molle che permettono alla frizione di lavorare bene.

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15515500

15515500 Inviato: 15 Dic 2015 7:47

lo so, però a me su vespe di quel tipo non m'è mai capitato di trovarne rovinate... sui px ad esempio le cambio sempre, ma sulle vnb ho notato che il motore era molto più solido, forse anche per la minor potenza che aveva o per il tre marce che avendo rapporti più lunghi sforzava meno su cambio e frizione.
in ogni caso il costo è quasi nullo, quindi cambiarle non incide, certe volte però quelle replicate trovo che son troppo dure e la frizione diventa di conseguenza dura da usare... è difficile trovare ricambi fatti bene.
stesso discorso per le crociere del cambio, mi è capitato di ricambirne dopo appena 3.000 km, in quel caso girano le palle perchè parliamo di una percorenza di 1/10 almeno rispetto alle originali

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

15515502

15515502 Inviato: 15 Dic 2015 8:02

Ciao sui ricambi hai ragione,conviene sempre affidarsi a ricambisti seri
Per le molle bisognerebbe avere la misura della molle a tutta estensione e confrontarla con le nuove,
poi stiamo parlando di un pacco frizione molto morbido,se diventa un pelino piu' dura, si manovra bene comunque,ciao Enrico

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15515566

15515566 Inviato: 15 Dic 2015 10:11

6 molle originali5 euro prese!!

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15515688

15515688 Inviato: 15 Dic 2015 14:03

Ciao fai una foto di confronto con una molla vecchia

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15515740

15515740 Inviato: 15 Dic 2015 15:21

dovresti provare a prendere un peso di una bilancia da mezzo chilo e appoggiarlo sopra a una e poi all'altra per vedere la differenza che c'è di compressione..

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

15516465

15516465 Inviato: 16 Dic 2015 17:49

Sopra e quella vecchia

immagini visibili ai soli utenti registrati

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15516471

15516471 Inviato: 16 Dic 2015 18:29

la nuova è un po' piu' lunga

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15516511

15516511 Inviato: 16 Dic 2015 20:08

si è più lunga......................

Ultima modifica di frut il 16 Dic 2015 20:22, modificato 1 volta in totale

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15516514

15516514 Inviato: 16 Dic 2015 20:12

Frut, per cortesia puoi scrivere con punteggiatura corretta e puoi andare a capo ?
Grazie, come scrivi si capisce pochino.....

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12418

15516524

15516524 Inviato: 16 Dic 2015 20:26

ho fatto anche la prova di compressione delle molle con un peso da mezzo chilo sopra le molle.quella vecchia si abbassa di 3 mm,quella nuova di 1,8mm

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15516534

15516534 Inviato: 16 Dic 2015 20:39

quindi le molle vecchie sono snervate!

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15516867

15516867 Inviato: 17 Dic 2015 10:38

o quelle nuove sono troppo dure

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

15517066

15517066 Inviato: 17 Dic 2015 17:20

provare per credere

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15519137

15519137 Inviato: 21 Dic 2015 16:34

Secondo voi qual e' il disco migliore come sughero da montare quello a grana piu' fine o quello a grana piu' grossa?

immagini visibili ai soli utenti registrati

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15519226

15519226 Inviato: 21 Dic 2015 19:04

non ti saprei dire, io gli ultimi che ho montato erano tutti a grana grossa.
non dimenticarti di metterli amollo nell'olio per alcune ore prima di montarli

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

15519271

15519271 Inviato: 21 Dic 2015 20:09

Perche"?

frut

Solo Gas

Ranking: 562

15519364

15519364 Inviato: 21 Dic 2015 22:36

Mettendoli in ammollo nell'olio il materiale d'attrito si impregna di olio ,cosi quando li monti non c'è pericolo di incollaggio se non monti subito il motore sulla vespa.
Mi sembra che quello con la grana piu' grossa abbia meno materiale rispetto all'altro con la grana fina.

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

Pagina 5 di 10

Vai a pagina Precedente 1 2 3 456 7 8 9 10 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca