Aprilia sx 125, secondo me dal vero (ce l'ho in garage ) è stupenda; altrimenti ci sono le racing come ktm tm honda...

Consumi non te li so dire precisi ma sei li, non pesa troppo il pensiero della benzina, non so se mi spiego, come prestazioni hai lo stesso motore dell'aprilia rs e dell'hm derapage, quindi ottime, ciclisticamente mi ci trovo bene, considerà peró che sono 1 e 85 per 62 chili, quindi non stresso troppo le sospensioni

Si, l'ho presa direttamente ripotenziata

Ahahaha, mi dispiace ma no, comunque se cerchi, a differenza di aprilia sx e hm crm trovi tutto sull'husqvarna

ma... guardare un 4T? se la usi tutti i giorni comprendo che vuoi qualcosa che consumi poco (4T scannato a morte fa i 25 al litro, con un uso normale fa anche i 35... quando un husqvarna o un HM o una aprilia fanno i 15 un 4T è abbondantemente sopra i 28-30) ... o no? inoltre l'husqvarna a mio parere non è un gran che di ciclistica.... la provai una volta e mi ci sono molto trovato male... ma comunque se spendi 1500 euro di 125 (o anche meno, basta che abbia il telaio e il motore in buono stato) puoi permetterti di farti la ciclistica come vuoi e anche l'estetica

i consumi sono il problema minore alla fine se mi consuma 15 km/l.
però la cosa che ogni tanto vorrei andarmi a fare un giro in pista o tipo con i miei amici però con il 4t dato che non posso ripotenziaripotenziarlo ho paura di stare fermo

c'è il 180 e poi il fantic va meglio

Valuta bene se prendere il 4T o meno, ti troveresti a dover spendere molto per modificarlo ed avresti comunque prestazioni inferiori ad un 2T ripotenziato, poi perderesti anche in affidabilitá

Valuta bene se prendere il 4T o meno, ti troveresti a dover spendere molto per modificarlo ed avresti comunque prestazioni inferiori ad un 2T ripotenziato, poi perderesti anche in affidabilitá

anch'io penso che per le tue esigenze sarebbe meglio un 2t street, ma per correttezza ti devo dire che su un 4t il motore non lo rifai mai... io avevo 20.000 km sulla mia e non ho mai neanche pensato di aprire il motore, l'unica cosa e' il cambio olio ogni 3000 km

Ringrazio a tutti per i consigli però arrivati per scegliere ci sono da tenere in considerazione molte cose:
La moto la prendo usata quindi per valutare un buon usato cosa devo tenere in considerazione nei 2t e nei 4t?
I modelli per i 2t/4t che mi consigliate? (Per i 2t io avevo visto husqvarna e per i 4t caballero)
Dato che con questa moto ogni tanto vorrei andarci a fare qualche giretto in strada e in pista cosa mi consigliate tra i 2 e i 4 tempi?
Scusate per le numerose domande però voglio fare una buona scelta

2t va guardato a seconda del modello e dell'anno, in genere se è pieno, non sputacchia, il fumo non è lattiginoso e non esce da posti estranei al buco preposto di motore è ok. Il 4t non deve scopiettare o morire quando apri il gas, non deve trasudare olio o far fumo strano dalla marmitta.... sul minarelli controlla che sia un avviamento a freddo quando vai a guardarlo in modo da notare se la ruota libera prende o no (il tallone d'achille è la ruota libera che si ovalizza a causa di tre molle minuscole ed infide con una durezza troppo bassa) poi per il resto è una botte di ferro....

Io ti direi fantic, per via della ciclistica. .. se hai intenzione di fare un uso misto e non ti fa paura sporcarti le mani con gt e carburatore puoi pensare anche a un vecchio hm competition pre 2007 con il rotax su cui metti mano alla ciclistica... spendi 1000/2000 euro e poi ci fai quel che vuoi (e poi non consiglio 2t pff... lo dedico a tutti i 2tempisti che credono che sia troppo di parte)