Secondo me il meglio sarebbe un TM, per il fatto che nasce motard, quindi le sospensioni sono già regolate per il motard e ha dei freni paura ed un telaio molto buono, mentre tutte le jappo sono cross motardizzate, il che significa che le sospensioni sono troppo molli, e i freni troppo deboli, a meno che non trovi un usato già modificato ad hoc, a quel punto prendi quella che ti piace di più.
Se posso consigliare, fatti un giro dalla Fantic e vedi il motard 2t, l'unica altra moto che mi sentirei di consigliarti al posto del TM.

Non vuoi ciclistica scadente, vuoi tanto motore e la vuoi usare in pista...secondo me il TM è perfetto per te, è l'unico che è nato per essere un motard da pista, l'erogazione sarà anche appuntita ma di gente che lo guida in strada ce n'è parecchia e in pista non è di sicuro un problema appena ci fai l'abitudine.
Il ktm è una gran moto ma secondo me è nata per l'enduro e sta bene sullo sterrato, non vedo perchè portare una moto con una componentistica studiata per l'off road tra le curve di una pista in asfalto.
Non sono informatissimo sui TM ma ho sentito che i modelli più vecchi erano meglio di quelli recenti, contando che è anche una moto abbastanza diffusa non dovresti avere difficoltà a trovare un TM di qualche anno fa a buon prezzo, le altre non essendo nate per il motard sono più difficili da reperire, di conseguenza avrai un po' meno scelta e più possibilità di trovare una moto con qualche problema.

Secondo dovresti puntare al TM anche per il fatto che i ricambi si trovano molto più facilmente.

Si, il tm dovrebbe essere il top, se scelgo quello prenderò un 2008-2009 che dovrebbero essere le annate migliori perché montano il telaio in alluminio come quelle recenti però il 2008 esce già di serie con forcelle e mono ohlins, inoltre un altro grande dubbio e se scegliere la versione smr o smm perché usate si trovano allo stesso prezzo.

Per quanto riguarda la scelta tra SMR e SMM io ti consiglierei di guardare la pista in cui hai intenzione di girare.
Se è una di quelle con la parte in sterrato e qualche salto evita l' SMM, quei cerchi non sono indicati per fare salti, usando i cerchi con i raggi vai molto più tranquillo.
Io comunque starei sull'SMR perchè mi sembra più "tradizionale", con il forcellone monobraccio dell'SMM secondo me diventa un po' una rottura farci tutti i lavoretti e se capitasee un imprevisto ho il presentimento che risolverlo potrebbe essere più difficile, metto in chiaro che non parlo per esperienza personale, è solo una mia impressione

(mamma mia il cr che hai postato ha rubato il cuore pure a me <3, adesso capisco perchè sei indeciso )

beh, hai trovato un grande CR effettivamente. Senti se il cuore ti dice CR, allora vai di CR, tanto a questi livelli le differenze non sono così enormi tra i vari modelli. Alla fine al massimo dai una settata alle sospensioni, e sei al livello di TM se non di più.