Ciao a tutti.

Come sapete ho un YZF 750 SP del 1993 e i famosi Keihin FCR valvola piatta 39 mm.
Ora...ho moltissimi problemi con la carburazione.
Questa era la configurazione della moto originale;

Main jet: 125
Main air jet: 70
Jet Needle: N1CB
Cutaway (ma cos'è?) : 2.5
Pilot air jet: 120
Pilot Outlet: 1.5
Pilot jet: 40
Bypass1: 1.0
Pilot screw: 2 2-1/2
Valve seat size: 1.2

Modifiche alla moto:

1) Filtro aria ( Sportivo K&N al posto del tradizionale do carta)
2) Scarico (aperto, al posto del "tappo" originale conservando la valvola exup)...

....come potrete immaginare dopo è incominciata la mia epopea per la corretta carburazione.

A seguito dei cambiamenti detti ho "azzardato" un Pilot jet da 45 (svitato un giro) e un 128 come pilot air jet.

Conseguenza: la moto scoppiettava molto in rilascio e mi rimaneva accelerata ai bassi giri.
Attraverso le ricerche su internet ho concluso che fosse troppo magra ed allora per far la prova ho rimesso il filtro originale.

Dopo quest'ultima operazione la moto non aveva un minimo "stabile": borbottamento del motore singhiozzando dai 1300 giri a 500 come se "soffocasse" (finché tenevo aria tirata a prima accensione moto stabile).
Poiché notavo che alzando il serbatoio e togliendo l'airbox come per magia il regime si assestava perfettamente ai 1300 giri senza singhiozzare ho concluso che avesse bisogno di aria e che quindi la carburazione fosse grassa.

Ho rimesso quindi il filtro aria sportivo ma poi la moto ritorna ad accelerarsi da sola, oltretutto non sembra risolversi il problema del minimo.

Dopo aver smontato e rimontanti il carburatore centinaia di volte...vi chiedo: dove sbaglio??

COn un normale carburatore ad aspirazione che modifiche avrei dovuto apportare a seguito del nuovo scarico e filtro aria? Grazie a tutti