Sembra che la direttiva europea menzionata nell'introduzione alla tabella sia stata recepita ( Link a pagina di Patente.it ) e che "per i veicoli di categoria A1, A2 e A è consentita una tolleranza di 5 cm3 sotto la cilindrata minima già prescritta".

Quindi ti serve un mezzo di almeno 595 cm3, 180 kg di massa a vuoto (forse 175 ma non è chiaro visto che la norma europea prevede 5 kg di delega a discrezione dello stato membro ma il decreto non specifica) e 40 kw.

Una vecchia hornet dovrebbe andare bene.

Grazie.

Copio e incollo dal primo post

"Ovviamente occorre una moto con sella "bassa", con prestazioni idonee alla guida di tutti i giorni casa-ufficio e ad affrontare in maniera agevole la pista di prova per l'esame.

Cerchiamo quindi una moto parca e agile che risponda alle esigenze sopra dette. "

Grazie.
Copio e incollo dal primo post
"Ovviamente occorre una moto con sella "bassa", con prestazioni idonee alla guida di tutti i giorni casa-ufficio e ad affrontare in maniera agevole la pista di prova per l'esame.
Cerchiamo quindi una moto parca e agile che risponda alle esigenze sopra dette. "

L'ER6N è un buon compromesso: relativamente leggera, comoda e prestante. Va bene per fare un po' tutto e di certo non dovrebbe mettervi in difficoltà per peso, altezza sella e maneggevolezza. Tutto sommato se vi eravate orientati su una CBF500, non dovreste avere sorprese con l'ER6 (bicilindrico frontemarcia, impostazione ciclistica classica).

In linea di massima preferirei una moto non troppo potente (da qui l'idea CB500) ma dovendo per forza optare per qualcosa di più "importante" credo che la ER6 con i suoi circa 70 cv sia un filo più interessante della Hornet che ne ha circa 100.

Voi che mi dite in proposito?