Ho visto che questo post non ha avuto risposte. ..comunque sono riuscito ad aprirli e revisionarli...se a qualcuno interessa posto le foto e qualche dritta

Lamps a tutti

Se capisco per le tenute ci sono 3 o-ring ed un paraolio...hai rilevato anomalie?

Grazie e saluti,

un paraolio e un o-ring

poi ovviamente ci devi mettere l'olio e devi pompare per fare uno spurgo ottimale, in quanto se ci sono bolle d'aria allora perdi di efficienza.

l'unica cosa è che quelli hanno una porcheria di polmoncino che sicuramente è rotto, quindi al posto della valvolina dove si collega il tubicino mettici un perno con una rondella in tefoln altrimenti può perdere olio

quando li apri stai solo attento a rimontare poi i vari spessori e tutti i componenti nel giusto ordine e verso altrimenti poi non funzionano bene

a meno che non vieni in vacanza in puglia e lo facciamo insieme

no no non devi mettere nulla nè aria, nè azoto , ecc

aria o azoto si mettono quando hai un disco mobile all'interno, oppure quando hai ammortizzatori tipo ad "emulsione" ma in questo caso solo olio. Quel palloncino serviva solo per aumentare un po la pressione dell'olio all'interno e basta. Anzi parlando con un meccanico guzzi mi diceva che andava gonfiato a pressioni bassissime ... io l'ho eliminato completamente

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

come vedi dalla foto ho messo un perno con delle rondelle

Bene, allora buona strada con gli ammortizzatori revisionati!
Grazie ancora per le info, saluti,

Il polmone oltre che tenere il circuito in pressione ha anche il compito di fare da vaso di espansione.Se riempi tutto l'amm. di olio e il polmone è guasto,di fatto elimini la possibilità all'olio di espandersi quando lo stelo entra nel corpo.Risultato,l'ammortizzatore si blocca dopo un paio di cm di corsa.
Quindi il polmone ci deve essere e soprattutto non deve avere fori.