il fantic 250 4T monta il motore della yz 250 4t se non sbaglio ed è una enduro racing

fantic 200 sono rarissimi, ti consiglio di guardare più sulla WR 250x o la DRZ400 (consiglio questa in particolare perché ha la ciclistica ed il motore buoni) e la beta M 4.0...

se proprio informati su delle over 600 come la FMX650 e i K soliti (per uso cittadino è meglio il 640 che è la meno scorbutica) o le 610 o la 630

Il 630 strattona troppo nelle marce basse, il 610 è pure peggio, da usare solo in città non le consiglierei, così come gli altri mono 600. I Fantic sono sprecati in città, non tanto per il motore quanto per la ciclistica. Il meglio per consumi e costi sarebbe il Beta secondo me.

ok, ma meno di un 625 o di un XR650

Ah quello non lo so però avendo un 630 e avendo guidato un 610 mi sento di sconsigliarle.

Ho letto che il drz ha qualche cavallo in più ed ha componentistiche di migliore qualità.
Come consumi la Beta è più economica. A livello di manutenzione invece?

tutti i mono strattonano, anche un 180 4T in prima frusta la trasmissione.... è che se vuole un motard per uso cittadino deve guardare quello che rispecchia di più le sue esigenze... se non trova un DRZ e un beta alp è troppo poco, l'unica è andare di 600

Spulciando qua e là ho visto che in pratica il suzuki ha consumi di poco maggiori, ma compensa con intervalli di manutenzione più lunghi (almeno così mi pare di aver capito).
Presenta poi qualche problema per reperire la gomma posteriore (a quanto ho letto il 140/70 è una misura poco "classica").
A parte questo dovrebbe essere migliore della beta M4, direi unica alternativa al momento (a meno che non riesca a scoprire qualcosa in più sul caballero 200).
Ovviamente il prezzo è un po' più elevato... E scende dopo mooolti km (penso per la longevità dei componenti).

Ne approfitto per ringraziarvi ancora per i consigli.
L'husqvarna 610, 630, ktm 640, 690, etc mi piacerebbero ma come ho detto sono fuori budget, sia per l'acquisto, sia per la manutenzione, sia per assicurazione etc...
E per ora i cavalli e la potenza non sono la mia priorità, se non per 2 aspetti: manutenzione (che vorrei ridotta all'osso) e limite di 35 kw.

Non so fin dove l'urban potrebbe fare al mio caso... Poi onestamente non mi piace esteticamente... de gustibus...

Solo una precisazione... in autostrada non ti sentirai granché sicuro né su una m4 né su un fantic o un DR-Z.... quando passi vicino a un camion fa paura anche su una moto 'più corazzata', figurati sulle 'libelluline'.

Mi capita di fare brevi tratti di statale in bici e lo spostamento d'aria dei camion è impressionante...
Vorrà dire che eviterò di farmi superare dai camion
A parte questo penso che la mia scelta ormai sarà solo tra questi 3 modelli: M4, Drz e Caballero 200.
La testa mi dice che il Caballero non è quello più adatto.
Però fctz, mi stai dando tanti motivi per non escluderlo...
Tu hai il 125 con il kit 180, ho letto parte del post. Come hai detto il modello 200 è, bene o male, come il tuo. Riesci a fare tragitti in 2? Se si dopo quanti km (o metri ) si sente la necessità di fermarsi?
Coffee, spero un giorno di poter dire anch'io di volere un giocattolino perchè mi piacerebbe un'alternativa a moto troppo impegnative

Mi sembra che, facendo una sintesi di tutti i post, tutte e tre le moto possano fare al caso mio. E che la soluzione su quale scegliere sia quella per cui trovo il prezzo più conveniente

sulla gomma 140/70 è una misura da gomme da enduro, sicuro di aver guardato il DRZ400 SM e non il DRZ400E?

Per esperienza quasi diretta ti sconsiglierei l'm4, un mio amico sta tribulando da quando l'ha presa. E' rimasto a piedi due volte in autostrada perchè il tappo del serbatoio non tiene l'acqua piovana (con conseguente spegnimento della moto) e sottolineo che la Beta stessa non sa come risolvere il problema, infatti sta ancora girando con lo scotch che fa da tappo
E una seconda volta rimase a piedi perchè il "tubo" che va dal radiatore dell'olio al motore saltò. E l'ha pure presa nuova, il tutto in neanche 5mila km.

Per esperienza quasi diretta ti sconsiglierei l'm4, un mio amico sta tribulando da quando l'ha presa. E' rimasto a piedi due volte in autostrada perchè il tappo del serbatoio non tiene l'acqua piovana (con conseguente spegnimento della moto) e sottolineo che la Beta stessa non sa come risolvere il problema, infatti sta ancora girando con lo scotch che fa da tappo
E una seconda volta rimase a piedi perchè il "tubo" che va dal radiatore dell'olio al motore saltò. E l'ha pure presa nuova, il tutto in neanche 5mila km.

la potenza al freno anteriore e' migliorabile con pochi euro. basta montare una pompa da 11 nissin proveniente da un cross o drz valenti e dotarla di idrostop. aggiungendo anche i tubi in treccia la moto frena piu' che bene. i cv sono 33 alla ruota, 35 con kit getti fatto bene, 38 montando e carburando BENE un keihin da 39

Da quello che so io c'è la versione valenti e quella Suzuki,la prima che ha sui 33cv mentre quella Suzuki arriva a 39/40cv

Mi sa che è l'esatto contrario.
Il valenti dovrebbe avere 10 cv in più (dichiarati) della versione standard. E, sempre il valenti, ha la doppia omologazione per le ruote, enduro e motard.
Il problema è che esce dal limite peso potenza per la patente A2.
Quindi l'unica che potrei prendere è la versione Suzuki, sm o s (anche la e, versione enduro, esce dal limite).
Comunque come moto mi sembra molto interessante...
Se troverò l'occasione penso potrebbe diventare la mia prima moto