Fai ponte tra il filo arancio che esce dal regolatore e il verde-nero che arriva all'intermittenza frecce lì vicino. Così bypassi il relè.
SE quello dovesse non andare collega una lampadina da 12V 21 W ai due fili gialii che escono da sotto dovresti al minimo vederla molto accesa (alternatore ok)
Se il regolatore fosse andato elimini il relè e metti il regolatore motoplat a 4 fili della gilera
giallo giallo rosso (preso dal relè) verde nero (preso dal relè

quello del KK e KZ è IDENTICO ma con il filo che a te manca con il morsetto.
Se il regolatore è a posto in uscita sul morsetto + gli aggiungi un condensatore da 4700 microfarad e lui ti alimenta tutto se è a posto.
Qualora tu abbia un tester digitale lo puoi provare,non DEVE esserci un corto netto tra un giallo e il corpo metallico

lascia il relè a 2 poli ,la modifica dal 3 al 2 la facevo pure io in officina

Disturbi elettromagnetici,metti una candela BR9ES e spariscono,io quasi non riuscivo a usare l'interfono Il sistema motoplat non è schermato. Pensa che aggiungendo un antennino sull'alta tensione potresti fare strage di pacemarker e di elettroniche Nmos di vecchio tipo.
Usa un tester analogico oppure un bel condensatore sulle boccole del tester.

E non penso sia chissà come morto...non ne abbiamo cambiati moltissimi. riesci a recuperare un grosso elettrolitico 4700 micro 25 V? Ti va di collegralo tra il + di uscita e massa e accendere? Misurando con un tester se arrivi a 14 volt?A regolatore montato,ovvio

Ok grazie Doc
domani reperiamo il condensatore e proviamo, sempre sperando che il regolatore ordinato arrivi e funzioni.
Nel caso non cambiasse nulla anche con il regolatore nuovo, che compatibilità abbiamo con la motoplat che probabilmente è su? Quella della serie 2 è la stessa?
grazie e buona domenica
ciao

Vai allo sfasciacarrozze e cerac i relè delle vecchie uno anni 80 . Ce ne erano uno per il lunotto termico e uno per le trombe. Quel relè è troppo bello ,e troppo moderno....hi...hi....hi..
Un colpo di uniposca nero e il gioco è fatto.

La prossima rogna? il clacson che smette di suonare? Si fulmina la lamapadina davanti? Si rompe la catena? Ehhhh purtroppo non posso indovinare,la precognizione non c'è l'ho. Ah ecco,il micro stupido dello stop davanti schifobrembo resta bloccato e lo stop sempre acceso. Bè sappi che è quello di un autoradio CGM anni 70 ancora reperibile nei negozi di elettronica

OK Doc fatta!!
Dopo le tue indicazioni abbiamo ripassato tutte le connessioni, abbandonando l'idea di intervenire sull'alternatore, abbiamo aperto il relè 0445 Sipea scoprendo che la lamella trascinata dalla bobina era piegata ed il contatto era precario, anche la bobina non lavorava correttamente.
Attivando manualmente il relè, la tensione sulla batteria è tornata mediamente sui 13,5v
Ti ringrazio per l'aiuto, determinante per il discorso interferenze.
Senza quella info saremmo ancora in mare aperto perchè falsava ogni test a motore acceso (anche il test bypassando quel relè come da te consigliato era fallito per quel motivo pur essendo corretto)
Ho trovato un ricambio compatibile al relè facilmente reperibile che installato ha fatto un bel "stok" alla rotazione chiave quadro
Si tratta di un TRW Sipea 1713 (devo rifare la foto, è un pò fuori fuoco)

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