PS: Volendo il 250 è una moto che può essere utilizzata anche per l'autostrada
Certo non per moltissimi km..

Boh, per essere carine queste lo sono, ma francamente a me sembrano solo degli sfizi costosi.
100Km/h come velocità massima in autostrada può essere una velocità pericolosa.

Lamps!

Sinceramente non capisco cosa ci sia di rischioso nell'andare nelle autostrade con il 250, si guida in disparte nella corsia più a destra

Mi piacerebbe sapere quali motori hanno usato su quelle moto. Sicuramente motori giapponesi, che di solito danno buona prova, sopratutto di affidabilità. Ricordo i motori della Suzuki montati sulle Beta.
Mi fa piacere anche la presenza della cilindrata 250, oggi trascurata, che su una scrambler è l'ideale.

Inutile esercizio di stile che sparirà dal mercato italiano

pericolosi fuori e nella città

scomodi

dalla qualità costruttiva dubbiosa

è ora che queste cinesate non vengano più prodotte

se hai bisogno di un 250 ti fai uno scooterone e fine

è ora che queste cinesate non vengano più prodotte: e perchè non piaciono a te? se dessero retta a me non produrrebbero nulla che abbia più di 2 cilindri o abbia i semimanubri

bè....continuo a dire punti di vista. Del resto mica tutti possiamo permetterci una moto bella e potente. Se poi per permettercela dobbiamo andare a rubare o spacciare è meglio che queste piccoline prendano piede e tanto anche.
Trovo molto più anticrisi queste motorettine senza pretese che gli scuter plasticosi e sempre rotti e ovviamente senza marce...E se vogliamo uno scuter,bè io lo comprerò solo quando l'elettrico sarà una realtà. E potrò tirare un calcio sui denti ai petrolieri. Anche se comunque uno scuter è MENO SICURO di queste qui,ha le ruote piccole e manca il freno motore.
Ero andato ad amsterdam e ho girato mezza europa con l'elefant 125. Con ruote più o meno grandi come queste,un bel tamburo dietro niente cessocarene o plasticume e ovviamente niente abs nè stupidate varie. E se lo avessi ancora in garage e avessi i soldi per farlo sarei pronto a rifarlo.

P.s. neanche tanto "stile cinese" se guardi agli anni 70 le cilindrate erano quelle....inoltre se adesso la situazione motociclistica in italia FA SCHIFO si deve appunto alla gente che dice "piuttosto di prendere un 125 sto a casa" e chi invece ha i soldi per qualcosa di più corposo non ci va in giro ma fa il pirla sui colli.

Ammassi di ferraglia come questi provengono FORZATAMENTE dall'industria cinese. Nessun piccolo costruttore di custom ha la forza economica di potersi permettere la progettazione, la commercializzazione e i costi di omologazione di un prodotto venduto su più larga scala rispetto alla produzione di un piccolissimo numero di custom.

Ce l'avete tanto con le ruote.....preferisco 30000000000 volte girare in città con uno scarabeo 200 rispetto a un pezzo di ferro come quello.

E poi permettetemi un discorso razzista.....c***o....ma compratevi un er6 usata, una fazer, un mt03, una gladius, porca miseria almeno sono VERE moto, più comode di una moto come la mia e veramente ottime per girare tutta Europa.

bè....continuo a dire punti di vista. Del resto mica tutti possiamo permetterci una moto bella e potente. Se poi per permettercela dobbiamo andare a rubare o spacciare è meglio che queste piccoline prendano piede e tanto anche.
Trovo molto più anticrisi queste motorettine senza pretese

Beh, anche la mitica BMW si fa produrre i motori dalla kymko... e n pochi anni fa, nessun motociclista guardava con piacere all'industria coreana. Poi, sicuramente lo sai meglio di me che i cinesi (purtroppo) se rispettano i capitolati del committente lavorano benissimo In questo caso il committente è francese...
Certo, freno motore potente, telaio solido come una roccia, nessuna parte in plastica... Mi piacerebbe conoscere la definizione di vera moto: a me sembra, col metro del sessant'enne, che le vere moto siano queste: poca tecnologia, ciclistica semplice ma efficace, sella comodissima (le hai provate?) come la posizione di guida... per viaggiare basta una Vespa, come faceva Bettinelli.

Tutto questo senza averla nemmeno vista dal vivo. Sì, hai visto le cinesate delle fiere, ma chi ti dice che siano la stessa cosa? In India producono le Ktm, ma queste ovviamente non sono neppure lontanamente paragonabili alle motorette prodotte per il mercato interno con ben altri costi anche dalla stessa Bajaj.

La produzione cinese nel campo dei giocattoli e dell'elettronica va dall'infimo all'eccellente: non sempre paghi per quello che comperi, ovviamente, ma concordo sul fatto che molto dipende poi dal target di vendita che hai. Le auto cinesi sono fatte di cartapesta, perlopiù, ma hai mai sentito parlare della Qoros? O delle tante auto progettate all'estero e prodotte localmente, come la Fiat Viaggio che ha standard qualitativi equivalenti alle auto costruite sullo stesso pianale in sud america (e magari neppure peggiori a certe produzioni italiane degli anni '90)?

Che poi questa Mash possa essere un prodotto di pessima qualità è anche possibile, mica dico di no, e le incognite sono tante, ma io ci andrei cauto nel criticare questo prodotto a priori: come hai potuto vedere molti marchi che hanno tentato uno sbarco ad occidente con una rete e dei prodotti scarsi sono rapidamente scomparse dal nostro mercato, ma magari continuano a fare numeri nei loro mercati di origine. Pensa ad una marca NON cinese come la Hyosung che pure non aveva prodotti malvagi.

Io poi personalmente trovo il freno motore utilissimo anche in città, e comunque è la distribuzione dei pesi di uno scooter e la conformazione del telaio a farmelo ritenere inferiore, nella maggior parte dei casi, ad una moto qualsiasi. E parlo di ruote alte, perché le ruote basse neanche le prendo in considerazione.

Un punto interessante che sollevi sono invece le caratteristiche dinamiche di un mezzo e lì purtroppo, al contrario dell'industria automobilistica, ci sono solo scarsi (o nessun) test. Sarebbe interessante, ad esempio, poter valutare gli spazi di frenata o la stabilità di un mezzo a due ruote, ma c'è da dire che sarebbe assai più complesso fare questo tipo di controlli. Per quel che riguarda la qualità costruttiva e l'affidabilità, bhe, lì solo il tempo può dare risposte.

C'è da dire che certe critiche le ho lette anche relativamente a moderne moto di costruzione giapponese (tipo il telaio della MT-09 che un utente del forum sosteneva si sarebbe aperto come un ovetto kinder) e nemmeno la mia moto (e tua ex moto) è stata risparmiata dalle critiche: l'ER6, moto fatta in economia, plasticaccia, freni scadenti, telaio ridicolo, forcelle da bicicletta, motore spompato...

Come vedi il mondo è bello perché è vario

Io con l'er6 ci sono arrivato a Praga senza problemi.....e poi le 125/150/250 di diversi anni fa erano diverse rispetto a queste. Erano le cilindrate di quei tempi e, con la tecnica di quei tempi, erano di una qualità decisamente superiore rispetto a questi progetti di derivazione cinese.
E finisco con....ci sono lavori che vanno fatti con lo scooterone (aperitivo,mare,lago,lavoro) altre cose con la Moto.....i pezzi di ferro fashion victim lasciamoli allo sfascio

mi autoquoto sempre perchè le persone leggono 1 riga si e 4 no

mi autoquoto sempre perchè le persone leggono 1 riga si e 4 no

io sulla moto ci porto pure le casse di birra dirette alla club house lo scooter lo usiamo solo per il bike bashing!

Ma se per caso la stessa moto la facesse kawasaki o ducati sarebbe lo stesso per te?