allora, il 19 lascialo dov'è, carbura a dpvere il 17,5 se non lo hai ancora fatto dall'altra volta!!
con quella taratura ti trovi bene? i rulli da 4.5 non sono pesantini?
ricordati che un mezzo ben messo a punto è la prima cosa, non ha senso montare un 19mm se poi non lo si carbura con attenzione perdendoci il giusto tempo ma lo si lascia alla buona!!
comunque se proprio vuoi cambiare il carburatore monta un 21mm un alza/inclinapacco modifica il tuo lamellare in modo da renderlo monopetalo ma mantieni il collettore storto originale!! in questo modo dovresti avere una alimentazione buona però a mio avviso resta comunque sprecata sul 50cc di serie!! poi dovresti intervenire sul gruppo termico, facendolo rettificare e montando un pistone nuovo con le corrette tolleranze e magari farlo lavorare da un professionista ampliando e alzando quei travasi originali che fanno proprio schifo oltre ad aver rimosso la ruota libera poi nei minarelli ci sono altri 2 componenti che tramite attrito portano via la potenza come la ruota libera: il miscelatore che potresti eliminare risparmiando anche il peso del serbatoio dll'olio e il depressore che sottrae pressione all'aspirazione! è tutto quel 50 dovrebbe girare a dovere!!

il 19 come il 21 sarebbe sprecato, non si guadagna nulla in termini di potenza anzi si potrebbe anche perdere in spunto (vi ricordo che è il pistone che scendendo risucchia la miscela dal carburatore, se è troppo grande l'aria nel condotto diventa troppo lenta e l'effetto Venturi va a farsi benedire peggiorando la qualità di miscelazione aria/benzina). Non rettificare un cilindro buono, non servirebbe assolutamente a niente, e lascia anche il depressore che influisce talmente poco che nemmeno al banco si sente la differenza. Se vuoi fare modifiche che rendono ti consiglio di modificare il pacco lamellare rendendolo monopetalo con lamelle in fibra di carbonio da 0.25 e regolando gli stopper in modo che la massima apertura delle lamelle sia di 7mm. Inoltre puoi benissimo far ritoccare i travasi, lo scarico e lo squish da un buon preparatore. Un'altra modifica su Minarelli è quella di rimuovere le alette di raffreddamento dal ventolino che fanno attrito con l'aria e non servono a niente visto che è un carter chiuso e l'aria è sempre la stessa, al massimo fai qualche foro. Dopo tutto questo ritara al meglio la trasmissione

prova a fare quello che ti ho detto, guadagnerai sicuramente