@MOTARDISTRUEWAY: grazie del benvenuto! Purtroppo penso proprio che dovrei fare la patente per quello che mi consigli, e anzi adesso dovrei aspettare i 24anni per la patenta A senza limiti (da gennaio di quest'anno è così)... con la B non posso andar oltre i 125, sono quasi sicuro ma per sicurezza è meglio se qualcuno mi da conferma!

@fuelmat: ho letto molte diatribe fra 2t e 4t, non ne voglio scatenare altre eheh mi fido di quello che suggerite! Sotto/verso i 2000€ quali sono le scelte più appetibili secondo te?

Grazie ancora, ciao!

Non sappiamo quanti anni hai ma penso che tu stia nella mia stessa condizione. Non mi va di buttare soldi in patenti perchè so già che a 24 anni prenderò la A3 quindi aspetto.

Non hai aperto una diatriba ma non ho capito se preferisci un 2t o un 4t. Prima di vedere i modelli dovresti farti alcune domande: sei disposto a fare manutenzioni frequenti, a perdere tempo e finanze per la moto, a sopportare eventuali grippate, a consumare molta benzina?? Se le risposte sono tutte SI' allora puoi andare sul 2 tempi quindi Husqvarna SM, Aprilia SX, HM CRM. Se le risposte sono tutte NO allora puoi andare sul 4 tempi quindi HM CRM 4t, Yamaha WR, Fantic Caballero.

Ho scritto la mia età nel primo post, 22 (23 a brevissimo )

Adesso il problema è che mi sto pure fissando sul non prendere usato, ma raggiungo a fatica i 1500€ in questo momento... devo vincere al lotto mi sa .

Se hai finanze limitate devi per forza buttarti sull'usato. I 4t in genere sono meno maltrattati dei 2t, non dovresti rischiare molto, quando andrai a vedere la moto ti basterà dare un'occhiata per capire se è tutto in ordine, se non è stato sostituito niente. Cerca i problemi più frequenti del modello che scegli e vedi se il proprietario è dovuto intervenire per risolverli oppure non si sono presentati oppure la moto li ha ed è in vendita per quello.

te la sconsiglio. Visto che hai la macchina ti sembrera' abbastanza ferma pure quella raffreddata a liquido...se prendi quella ad aria tempo 3 giorni e sei stufo

Mettici 1000 euro in più e prendi un sm 610.
Un motard serio, che tira mica male, e che ti porta in giro.
Io ho imparato con questo, non avevo mai guidato una moto prima. Tempo 3 settimane e avevo già imparato, 2 mesi dopo facevo i traversi in entrata e in uscita.
Moto divertente, che crea dipendenza!

@fctz170: grazie dei consigli! Farei anche come dici ma prendere due moto a distanza di un annetto mi pare esagerato, solo per le mie finanze sia chiaro, altrimenti lo farei senza problemi eheh.

Ammetto che la ktm 690 smc r mi piace fin troppo, i colori li adoro, però leggendo il ps di walkman ho paura non sia troppo adatto ad un principiante!

Ammetto che la ktm 690 smc r mi piace fin troppo, i colori li adoro, però leggendo il ps di walkman ho paura non sia troppo adatto ad un principiante!

Ti spiego perché la sconsiglio come prima moto!
Tu stesso hai detto che non hai mai avuto esperienze su due ruote, parti da zero quindi. Già un 125 2t con 25 cv è una moto che VOLA (per te che non hai mai guidato niente, logicamente). Perché? Semplice! 25 cv saranno anche pochini ma conta che devono spingere 110 kg + te circa!

Ora, immagina una moto che di cavalli ne ha 70 (quasi 3 volte tanto) che devono spingere una 40ina di kg in più rispetto al 125. Senza dimenticare che il 690 ha una coppia molto maggiore rispetto al 125. E questo solo contando il motore. Poi entra in gioco la ciclistica, che è una gran bella ciclistica, che sulle prime può davvero spiazzare!

Se non sei capace, e fai un errore... Col 125 (o comunque con una moto semplice! Che può essere il DRZ, o una naked tipo ER6N, Gladius, XJ6 etc etc... che sono moto buone per cominciare. Sono ottime perché sono comunque molto più "facili" di un 690.) hai, per esempio, un 70% di probabilità di rimediare (una curva presa troppo forte, traiettoria sbagliata etc...). Col 690, se non hai mai guidato niente, quella probabilità di rimediare la dimezzi perché in quella curva, con la ciclistica che trovi, ci entri il doppio più forte e tu, dopo un mese che la guidi, la usi come un disperato. Problema: non hai l'esperienza adatta per guidarla come un disperato.

Ecco perché è sempre consigliabile andare per gradi! Per imparare a gestire potenze e pesi diversi nel corso degli anni!

Saluti

(monocilindrico 4T = coppia ai medii/bassi regimi formidabile, gas scorbutico soprattutto sull'SMC che ha cavo + ride by wire a differenza del duke che è ride by wire sempre ai bassi, limitatore "basso" che entra a 9000/10000 giri, maggiore sensazione di corposità della curva rispetto ai plurifrazionati di pari cilindrata che di fatto possono erogare 120/130 cv con coppie da 110 nm)

Grazie molto ad entrambi, davvero!

A questo punto devo pensarci bene, se cercare un racing 125 o altro aspettando l'A ai 24anni; quello che mi fa paura sulle racing è la manutenzione perchè io ci capisco davvero niente, mi piacerebbe imparare ma non so proprio da che parte iniziare! Però se trovo qualcosa di buono sui 1000€ potrei davvero farci un pensierino visto il prezzo abbordabile.
Su questo prezzo cosa potrei trovare? Se avete nomi ditemeli pure!

Mentre ho visto che molti parlano bene della beta m4 anche per iniziare, potrebbe essere una buona scelta in caso?

Grazie ancora!

ps: non me ne vogliate ma quando parlate entrando nei lati tecnici come per esempio
posso dire di averci capito solo le virgole ? Dovrei cominciare a farmi na cultura su tutto ciò