Salve a tutti ho comprato la cinghia nuova perché la vecchia era usurata al massimo appena montata il motore non riusciva a salire di giri per un bel po di secondi sta a 20 o 30 per 10 secondi e poi apre in una maniera impressionante per farvi capire fa cosi " quoooooooooooo per una decina di secondi e poi PRAAAAAAAAAAAAAANG che alza quasi di gas"
ho la seguente ela:
top trophy
variatore top
17.5 dell' orto
frizione delta cloutch
rapporti lunghi
giannelli shot v1

tarato cosi'
rulli 4.5
molla contrasto gialla
la frizione non lo so..
PS: ho usato la funzione cerca ma non ho trovato nulla di soddisfacente per favore aiutatemi

Salve a tutti ho comprato la cinghia nuova perché la vecchia era usurata al massimo appena montata il motore non riusciva a salire di giri per un bel po di secondi sta a 20 o 30 per 10 secondi e poi apre in una maniera impressionante per farvi capire fa cosi " quoooooooooooo per una decina di secondi e poi PRAAAAAAAAAAAAAANG che alza quasi di gas"
ho la seguente ela:
top trophy
variatore top
17.5 dell' orto
frizione delta cloutch
rapporti lunghi
giannelli shot v1

tarato cosi'
rulli 4.5
molla contrasto gialla
la frizione non lo so..
PS: ho usato la funzione cerca ma non ho trovato nulla di soddisfacente per favore aiutatemi

allora prima avevo quella che è uscita nel variatore cioè quella top ho letto qui in forum che è inutile che prendessi quella malossi per la mia ela quindi ho preso quella originale.

se si usura poi non deve essere buttata come la prima? poi parte stranissimo come che si affogasse nella partenza.

se si usura poi non deve essere buttata come la prima? poi parte stranissimo come che si affogasse nella partenza.

un ragazzo mi ha detto che devo tararlo dinuovo possibile?

se non sbalgio c' è stato messo uno spessore, se faccio una 60ina di km in modo che si usura un po va bene comunque?