Ciao ragazzi...da due anni possiedo un gsxr 600 k8 e da un anno e mezzo a questa parte mi sono avvicinato al mondo della pista, mi è piaciuto così tanto da aver deciso quest' anno di abbandonare l' uso stradale e dedicarmi solo alla pista. La mia moto tuttavia monta solo scarico completo e centralina, manca di tutti gli altri accessori come mono, forcelle ecc... e dato che per montare questi accessori avrei speso un sacco, ho deciso per risparmiare e risparmiarmi sbattimenti di vendere la mia moto e acquistare un pronto pista che come sappiamo paradossalmente costa meno che una moto con i suoi pezzi originali o comunque poco rispetto al valore degli accessori che monta...

Le mie domande sono:
1-Secondo voi è una scelta sensata o è meglio montare un accessorio alla volta per prendere confidenza?
2-Ho trovato 2 occasioni pronto pista, un r6 2007 preparazione stock e un gsxr 750 k7 preparazione stock, secondo voi cosa è meglio?
3-Con una preparazione del genere la moto diventa "delicata" cioè ha bisogno di molta più manutenzione o è a maggior rischio rottura?

Grazie infinite in anticipo!

Ciao ragazzi...da due anni possiedo un gsxr 600 k8 e da un anno e mezzo a questa parte mi sono avvicinato al mondo della pista, mi è piaciuto così tanto da aver deciso quest' anno di abbandonare l' uso stradale e dedicarmi solo alla pista. La mia moto tuttavia monta solo scarico completo e centralina, manca di tutti gli altri accessori come mono, forcelle ecc... e dato che per montare questi accessori avrei speso un sacco, ho deciso per risparmiare e risparmiarmi sbattimenti di vendere la mia moto e acquistare un pronto pista che come sappiamo paradossalmente costa meno che una moto con i suoi pezzi originali o comunque poco rispetto al valore degli accessori che monta...

Le mie domande sono:
1-Secondo voi è una scelta sensata o è meglio montare un accessorio alla volta per prendere confidenza?
2-Ho trovato 2 occasioni pronto pista, un r6 2007 preparazione stock e un gsxr 750 k7 preparazione stock, secondo voi cosa è meglio?
3-Con una preparazione del genere la moto diventa "delicata" cioè ha bisogno di molta più manutenzione o è a maggior rischio rottura?

Grazie infinite in anticipo!

3 erano solo pista già pronte, la spesa iniziale sembra minore perchè ci sono già molti particolari, però per un motivo o per un altro saltano fuori sempre spese extra e quello che sembrava un risparmio alla fine sembra pareggiarsi

Questa cosa che scrivi è molto interessante...
Spese extra di che tipo, se posso?

si ma non si fà così! ahahhahaha adesso vogliamo sapere come procede e su cosa ti stai orientando...qui c'è gente curiooooosa...non tenerci sulle spine, così sappiamo anche se i "consigli" buttati sul forum alla fine servono

Solo la testa non è un gran problema...ancge la mia gsx-r la ha e mi han detto cbe una revisione ogni uno/due anni dovrebbe essere abbastanza (jn migliaio di euri a botta) magari ogni 3 se ci vai poco, ovviamente olio sempre molto sotto controllo

lui mi ha detto che l' ha appena revisionato... e che a non revisionarlo il "danno" è che perde circa un cavallo l' anno....

scusate ragazzi ma ero all 'estero per lavoro fino a settimana scorsa e non sapevo cosa fosse internet...
per prima cosa grazie mille per i tanti consigli!
Alla fine ho venduto il mio gsxr e sto per acquistare un cbr che per quello che monta è un' ottima occasione...
la moto ha 4200km e monta:

Gas rapido HRC e cambio elettronico HRC
Scarico Akrapovic in titanio completo
Filtro aria BMC
Cornetti aspirazione artigianali
Pompa Brembo 19x20, pinze Brembo ricavate dal pieno e dischi flottanti Brembo
Radiatore maggiorato HRC, impianto elettrico completo e centralina HRC, kit motore (testa) HRC 132CV la ruota
Kit Òhlins anteriore, mono Òhlins TTX, ammortizzatore sterzo Òhlins
Kit passo 520, contamarce GP crono, cronometro GP crono con torretta dedicata e raccordi tubi in silicone
Sensori termici più led di stato per temperatura spalle dx e sx pneumatico posteriore
Pedane, nottolini cavalletti, tamponi, protezioni forcelle e forcellone, tendicatena, valvole a 90* ant. e post., tappo serbatoio rapido e leva frizione tutto Lightec
Paratelaio e paraforcellone in carbonio Lightec
Batteria nuova YUASA
Appena tagliandata completamente.

ora, la cosa che a mi esalta ma mi preoccupa allo stesso tempo è "kit motore hrc (testa)" ho paura sia delicato o richieda manutenzioni speciali costose... anche se il ragazzo mi ha assicurato che basta un cambio olio un po più frequente e niente di più...