Ok ho capito, quindi lo spessore delle rondelle non c'entra? Il tutto succede poichè il variatore non si allarga?

quello sotto era solo un consiglio.. se il variatore non apre tutto è colpa dello spessore.. tu prova a toglierne 1 mm e vediamo come si comporta

Ho provato in tutti i modi ieri sera, mettendo 4mm esclusa la rondella che c'era anche nell'originale, mettendo 3mm, ma niente, o ventolino e vario ballano nell'albero o mi da quel problema... Ho misurato lo spinotto (o perno, come volete) del vario confrontandolo con quello originale: ci sono 5 mm di differenza, come mi aspettavo, non è che se metto gli spessori fra mozzo e ventolino risolvo? Tutti dicono peró che non vanno messi lì...

no no .. probabilmente c'è qualcos'altro che non va

Si penso anch'io che ci sia qualcos'altro.
Dunque intanto se hai un calibro dovresti rimontare il vecchio variatore e vedere tra la testa dell'albero e l'inizio del cono quanto hai di distanza e ricrearla con gli spessori nel nuovo variatore.

Il problema è che spessorando probabilmente il cono di spinta non lavora più bene ,. magari le rondelle potrebbero e sottolineo potrebbero,, essere leggermente fuori piano e il piattello posteriore lavorando torto , frega su una guida impedendo l'escursione del vario.

In ogni caso la prima cosa da fare è guardare se gli spessori effettivamente siano giusti come rasamento , poi controllarne la planarità, controllare le guide in plastica e controllare, lo scorrimento del vario , montandolo senza cinghia che sia libero.

Facci sapere , perchè spessorando sposti tutto verso l'esterno, non vorrei che ci fosse qualcosa di anomalo li

Beh lo spazio da riempire, e quindi quella differenza è di 5 mm, ora mi fai venire dei dubbi sulle rondelle che uso... La loro coroncina (pezzo di ferro) è esattamente spessa il doppio di quella che si trova dietro il vario originale mentre ha un raggio (la coroncina) di 5 mm contro i 3 di quella che c'era già su... Boh a me per il resto sembrano piatte... Non è che sia colpa della mdc? Ne monto una bianca ora

Beh lo spazio da riempire, e quindi quella differenza è di 5 mm, ora mi fai venire dei dubbi sulle rondelle che uso... La loro coroncina (pezzo di ferro) è esattamente spessa il doppio di quella che si trova dietro il vario originale mentre ha un raggio (la coroncina) di 5 mm contro i 3 di quella che c'era già su... Boh a me per il resto sembrano piatte... Non è che sia colpa della mdc? Ne monto una bianca ora

il diametro degli spessori come corona esterna non conta ..

la molla non ha nulla di strano anzi direi che sia giusta

a questo punto l'unica cosa può essere il variatore...i rulli sono perfetti, di cursori ne uso 2 nuovi leggermente meno spessi (neri) ed uno di quelli originali (rosso) poichè gli altri 2 originali hanno una piccola crepa, funzionano lo stesso, me preferisco non rischiare... il fatto che siano diversi non cambia poichè lo ho provato anche con i cursori originali e va uguale, mentre alla puleggia del vario manca un po' di cromatura vicino allo spinotto, quindi c'è un leggerissimo avvallamento, niente di grave che possa compromettere le cose penso...

quella cosa dei cursori non mi convince.. usi il piattello giusto?

si, uso il piattello; ieri ho notato che quei 2 che mi ha dato un mio amico erano leggermente meno spessi quindi, credendo fosse la causa, lo ho provato con tutti e 3 i cursori originali, le prestazioni erano migliorate impercettibilmente in accelerazione, ma mi faceva sempre i 70

tu usa i pezzi del variatore non mescolarli..


i rulli sicuro siano della misura giusta?

ook dopo riprovo, i rulli entrano perfettamente nelle piste e credo li usasse anche quello che me lo ha venduto, quindi direi di si

ok.. perchè ho visto che se hai un variatore con piste per rulli da 19x15.5 è facile sbagliarsi se non lo sai mettendo i 16x13

comunque se entrano alla perfezione son giusti.. è difficile dire così.. dovrei vedere

i rulli che ho sono da 16x13 ma entrano benissimo

rettifico il tutto: il variatore a vuoto (con la ruota che non tocca terra) usa tutta la pista, ho uno grande spunto sino ai 35/37, poi in ripresa dai 40 va come quello originale (forse anche leggermente peggio), solo che l'originale da una seconda onda di coppia ai 58 circa, mentre questo niente, per cui si ferma ai 70, di più non va... in pratica perdo 15 km/h di punta

non capisco... la taratura sembra ottimale

boh, non so più che cosa guardare... rimetto quello originale e compro i rulli da 5 che è meglio

scusa la domanda cretina ma usi il piattello del variatore che ti hanno dato vero? non quello originale

beh naturale che uso quello che mi ha dato... non è che devo aumentare il peso dei rulli? forse si risolve anche se più o meno tutti usano i 5/5.5g

rettifico il tutto: il variatore a vuoto (con la ruota che non tocca terra) usa tutta la pista, ho uno grande spunto sino ai 35/37, poi in ripresa dai 40 va come quello originale (forse anche leggermente peggio), solo che l'originale da una seconda onda di coppia ai 58 circa, mentre questo niente, per cui si ferma ai 70, di più non va... in pratica perdo 15 km/h di punta

Questo è un sintomo della cinghia troppo chiusa.
hai cambiato anche quella o è quella vecchia?
In ogni caso , dovresti provare a spessorare tra ventolino e spinotto, almeno 1 mm

Questo è un sintomo della cinghia troppo chiusa.
hai cambiato anche quella o è quella vecchia?
In ogni caso , dovresti provare a spessorare tra ventolino e spinotto, almeno 1 mm

sì ma se dice che vede che apre tutto...

Apre tutto mentre da fermo, poi quando richiude per ridare coppia sembra che non si apra più.... Mi sembra infatti che hai 70 km/h che fa con il multi non sia al massimo dei giri, infatti la seconda botta di coppia non me la da

I sintomi sono di una taratura sbagliata, ma appunto dipende da molti fattori.
Certo siamo alla rovescia 11000 km con la cinghia e poi non sai quanti ne avesse , magari è da cambiare.
Quando fanno così ripeto dipende dalla cinghia dalla molla di contrasto e dal peso dei rulli, ma va capito cosa sia davvero facendo le prove, con una base certa però

Effettivamente ho cercato un po' e i sintomi sono quelli, forte partenza con alti giri e poi grande perdita in allungo.... Ma sarebbe normale che lo facesse solo con il multi e non con quello di serie?