Grazie Broglia, quindi mi confermi quanto ho sentito dire.
Come prezzo, direi che 4500 € per un 2007 con 15.000 km non sono tanti

Il prezzo è buono e visti i chilometri prendila al volo.Se te la dà tagliandata e gommata è ancora meglio .
Ho i DVD del Masterbike 2006 e 2007 e in uno una donna tester(piccolina)dice che è grossa e poco adatta a lei,quindi indicata per piloti di stazza considerevole.
Non sarà agilissima,ma ha un gran motore e una dotazione di tutto rispetto e per 4500€ ti porti a casa una gran moto che tra l'altro non mi sembra che abbia problemi,magagne,inconvenienti nemmeno di piccola entità.
La parte meno riuscita sono gli scarichi alti che scimiottano quelli della R1,ma la Yamaha ha ottenuto un risultato più gradevole,però in giro ci sono un sacco di terminali after market e per i più incontentabili anche terminali laterali che magari non migliorano le prestazioni,ma alleggeriscono la moto ed aiutano ad abbassare il baricentro.
Secondo me è un ottimo affare.

Provata anche la ZX10R
Altra moto fantastica, niente da dire: non me l'aspettavo così leggera e maneggevole, invece si guida con una semplicità esemplare, e anche la discesa in piega è molto più facile ed intuitiva della Busa. Le gomme erano Diablo SuperCorsa seminuove.
L'unico difetto che le ho trovato è la frenata all'anteriore: la leva è spugnosa, la prima parte di corsa per lo più ininfluente, quasi impossibile agire con sole due dita. Pare sia una "caratteristica" tipica del modello, a quanto ho letto.
Sono soddisfatto anche dell'abitabilità: la moto è relativamente ampia e comoda, non troppo caricata sul davanti (un pò più della SV-S) e le pedane sono posizionate ragionevolmente. Senz'altro ci posso fare qualche giretto senza distruggermi: per percorrenze più lunghe è tutto da testare.
Il motore, paragonato a quello della Busa, è molto più vuoto ai bassi regimi, ma sopra i 6000 giri comincia una progressione rabbiosa che sembra non finire mai, e ad un certo punto confesso di essermi sentito stringere i testicoli da quanto forte spingeva. Mi sono trovato a 210 all'ora senza sapere assolutamente in che marcia ci fossi arrivato (solita spesa in più che faccio ad ogni moto che compro ). In seconda si è anche alzata un pò senza che lo volessi (dato che non saprei neppure come fare ), e quando è atterrata ho cambiato marcia e dato altro gas... e sù di nuovo un pelino da sola ... esaltante per un principiante come me.
La ZZR 1400, a mio parere, rimane comunque un gradino più sù ad entrambe quanto a propulsore.
Il rumore è quanto di più vicino abbia sentito ad una moto da corsa (con gli scarichi originali): un urlo di potenza da incutere paura.
Mi pare comunque chiaro che, rispetto ad esempio ad una moto come la SV1000S, su strada il vantaggio prestazionale di un mezzo simile non è il motore, perchè tirare le marce con una prima da 160 e passa orari e con la coppia relativamente alta non è fattibile. Il vero vantaggio è la ciclistica, che reagisce con velocità e compostezza davvero sbalorditive alle sollecitazioni che il pilota imprime.
In conclusione, mi prendo fino a domani sera per riflettere, ma credo propenderò per la Ninja: l'esemplare che ho trovato non costa poco Link a pagina di Subito.it (gli ho tirato giù 500 €), ma è semplicemente NUOVO e 1000 € in più li spendo volentieri rispetto ad un altro che ho visionato sempre stamattina Link a pagina di Subito.it tenuto si bene, ma un pò troppo raffazzonato per i miei giusti (es. valvola di scarico rimossa).

Le pinze ormai le trovi usate a cifre ridicole. Ben più costosa è la sostituzione della pompa (comunque l'originale va benissimo).

Considera poi che il problema si manifesta solo nell'uso in pista. Per strada, le pinze originali sono fin troppo potenti. Quindi, se non hai intenzione di fare pista...