Ciaoo davvero?? Sono felice la mia bimba sia in buone mani!! Era perfetta e digli che qualsiasi cosa puo scrivermi!
Si la moto aveva anche il d air airbag montato che ho lasciato su!! Fortunatamente non ho avuto modo di provarlo ma credo sia ottimo.
Tu dove vivi? E ora come hai fatto per i tubeless? Come hai fatto il cambio?
A presto se vuoi ho fb

Ciao Alb,
vivo a Cetona,ho l'azienda a Sarteano, sono un tuo "collega" .....
per adesso rimango con i cerchi con camera,presto li modificherò come consigliatomi da Fuak.
Appena posso ti vengo a trovare a Montepulciano.
La "grande Cbellezza"

Dietro suggerimento dei moderatori, (che condivido in pieno) ti invito a pormi questa domanda nel topic che ho aperto riguardo alle modifiche e accessori della CB1100 così non andiamo O.T. su questo topic.
......F.

Non sono forse la persona giusta per dare consigli di guida.... o forse si perchè magari siamo allo stesso livello: personalmente mi trovo benissimo con il cb nei tornanti perchè metto la terza (si, proprio la terza) e apro senza timore.
Quello che penso è che se metti la seconda probabilmente ti fai qualche scrupolo ad aprire il gas e di conseguenza la moto tenderà ad caderti all'interno, mentre aprendo il gas con la terza la sentirai più controllabile e si raddrizzerà in modo più gestibile e fluido.
D'altra parte il bello di questa moto è che il motore tira indipendentemente da tutto.
Mi hai fatto venire in mente quando facevo i tornanti con il Kawa mach 4 tricilindrico due tempi: l'acceleratore di fatto era un pulsante on-off ..... da sudori freddi.
Per gli altri CBisti che ci leggono: ho fatto il secondo tagliando ed il concessionario che è persona appassionata e disponibilissima ha insistito per farmi provare l'Honda f6c 1800 sei cilindri (ma 12 valvole) ..
Gran moto, indubbiamente, ma mi aspettavo un divario rispetto al nostro 4 cilindri (ma 16 valvole) che forse a causa del peso (26 cv in più... ma anche 100 KG) che non ho assolutamente trovato, anzi.
In definitiva se alla classe del CB aggiungi anche una guidabilità superiore, prestazioni pari se non superiori ed un confort passeggero decisamente maggiore, (per me) non c'è storia

Ciao a tutti e ben tornati,
magari ti ha fatto provare il bestio (F6c) perchè ha pensato che sei il cliente che se lo può permettere...
Ma a quanto pare l'operazione è fallita, a "causa" della nostra CB: va piano come una Touring, va forte come una naked. Accelera come una drag. Ed è comoda come una cruiser. Insomma, per smuoverci dal CB ce ne vuole, e nemmeno in mamma Honda ce la fanno... Quindi lode alla nostra CB1100 !
Buon fine Agosto!

Io mi trovo benissimo, ho montato il vetrino comprato su ebay e ora cerco le borse laterali. Davvero comoda e strepitosa..****usiamo in forum per organizzare le uscite, la promozione di risorse esterne non è prevista dal regolamento. Grazie della collaborazione ****Edit by Ze

scusa si e caricata storta. Comunq non è che faccia tanto..specie io che sono alto ma almeno i mosconi non si schiacciano sul contagiri!!!
Domani faccio il tagliando dei 1000 KM.

Premetto che non sono ancora un possessore del cb 1100 ma spero di esserlo in futuro. Nella rivista "DUE RUOTE" di settembre c'è la comparativa della BMW R NINE T e della CB 1100 EX, in linea generale esalta le doti del BMW, soprattutto del motore, e quasi sminuisce quelle del CB definendo il 4 cilindri "insipido e poco coinvolgente", io l' ho provata e non mi sembra affatto così, anzi mi ha esaltato il rumore degli scarichi, l'elasticità e la spinta sin dai bassi regimi.
Adesso l'unica cosa che mi lascia perplesso è la velocità massima rilevata durante la prova: 173 km/ora!
Va bene limitarla, ma così non è eccessivo? Che ne pensate?

oto portasse il marchio Guzzi a come ne sarebbe uscita...

Stivadi santo subito.

La moto che immagini, esiste sul mercato da molti anni: si chiama Griso.
Se avesse avuto il marchio BMW, ne avrebbero vendute a bizzeffe e avrebbero gridato al miracolo.
A proposito: perchè non hanno confrontato la NineT con la Griso 1200???

Bona.

F.

Ho avuto la conferma dalle vostre risposte della mia impressione sulla comparativa, e cioè che il tester è di parte e gli piace di più quel tipo di moto. Infatti esalta i pochi pregi della bmw sminuendone i difetti e fa il contrario con la cb, concordo con il fatto che sono 2 moto talmente differenti che non andavano confrontate. Per quanto riguarda la velocità max, lo so che ci si arriva raramente a 180, io sono il primo a godermi la moto con una guida tranquilla tra le curve, ma quella volta che capita di tirare qualche marcia e di arrivare a quella velocità, e credo che si si arrivi in una manciata di secondi, penso che darebbe fastidio sentire entrare il limitatore, ne so qualcosa perché sulla mia entra a 6200 giri e mi è capitato anche in 5a marcia, comunque so che non è quello il problema perché in compenso ha tantissimi pregi.

Ciao a tutti,

stasera ho fatto un giro con mia figlia di 11 anni.
Una cinquantina di km. Messa in sesta, tra i 50 e i 90. Tutto bello fluido.
Tornando ripensavo al mio post precedente sulle velocità in seconda e terza e quasi mi ero convinto di aver scritto una baggianata: 140 in seconda??? Ma che ho scritto...eppure...
Per farla breve, rtornato ho fatto scendere mia figlia e sono andato sulla strada giusta. Tirata prima e seconda a poco più di 8000 giri: velocità indicata: 140 km/h.
Di fatto in terza arrivi al limitatore
Peccato che non l'abbiamo lasciata "libera" di andare su dove voleva, ma qualcuno una volta scrisse che la CB piega più di quanto io possa piegare, va forte più di quanto io voglia andare...quindi...tutto ok!