Il fatto che tenga il valore nel tempo se uno la compra usata non è un "più"
Certo, dopo anni la rivenderà meglio, ma dato che l'ha pagata cara il vantaggio tangibile non c'è
E poi uno che si occupa un attimo di economia sa che "tenere impegnati" 15000 euro coi tassi attuali implica un altro costo importante

Il fatto che tenga il valore nel tempo se uno la compra usata non è un "più"
Certo, dopo anni la rivenderà meglio

Il fatto non è questo, ma è che che la tedesca si rivende più facilmente della giapponese, e se "uno si occupa di economia" capisce da se che tenersi una moto sul groppone è un vero danno; è vero che di BMW usate ce ne sono un mare ma è amche vero che sono più ricercate di altre.

Il fatto non è questo, ma è che che la tedesca si rivende più facilmente della giapponese, e se "uno si occupa di economia" capisce da se che tenersi una moto sul groppone è un vero danno; è vero che di BMW usate ce ne sono un mare ma è amche vero che sono più ricercate di altre.

onestamente su questo non sono d'accordo..

...si trovano anche un sacco di bmw seminuove a prezzi assurdi..e di bmw con millemilakm con prezzi ancora più assurdi..ma..giro e rigiro..e le vedo sempre in vendita..sempre loro...
sintomo..che forse..così ricercate..non sono...

insomma, tutto ha il suo prezzo di vendita, ma questo deve essere proporzionato a ciò che si vende.... solo perchè una moto "è di moda" non è detto che questa valga di più solo per questo motivo...

Questa che Tu scrivi è una regola "etica" ma i mercati si muovono in base alla domanda ed all'offerta, il commercio rispetta regole diverse, tanto più se si tratta di beni particolari.

Prova a mettere un annuncio con prezzi adeguati al loro stato, per una TDM, per una Fazer, per una Guzzi e per una BMW, poi vedrai quale sarà la differenza di richieste.
Premetto che non sono un fanatico del marchio, mi limito ad osservare il mercato.

le moto possono anche essere più o meno ricercate... il problema è chi le vende, secondo me... lasciamo perdere per un attimo il discorso concessionari, che quelli fanno storia a se perchè devono dare la moto con una garanzia, la devono sistemare, etc... prendiamo la vendita tra privati, che questi vendono con la formula vista e piaciuta... tra questi, vedo nei vari siti che ci sono moto vendute vermante a prezi assurdi ed eserbitanti...

faccio un esempio: la mia adv del 2008, a novembre 2010 aveva un valore eurotax di 12mila euro circa, io l'ho venduta a circa 11 e il conce ne aveva una uguale e la vendeva a 13... ora vedo dei 2008 come la mia che sono in vendita anche a 14/15 mila, ovviamente sono full optional, ma guarda caso pochissimi ti vendono i bauletti... ne ho viste altre del 2012 (sempre adv) messe in vendita a più 18 (quando nuova, scontata, ne costa forse anche meno).... è logico che queste moto resteranno sempre invendute, anche se la moto è ricercata...

altro esempio: avete mai provato a guardare quanto costa oggi una delta integrale evoluzione ante '92? il suo valore attuale, per chi è nel giro della auto ASI è di circa 20/22 mila euro... le serie numerate (rarissime) sfiorano i 40 però c'è gente che questo prezzo vende le evoluzioni "normali"... e anche qui, guarda caso, gli annunci restano inseriti nei vari siti a vita (salvo poi che trovino l'allocco di turno)...

insomma, tutto ha il suo prezzo di vendita, ma questo deve essere proporzionato a ciò che si vende.... solo perchè una moto "è di moda" non è detto che questa valga di più solo per questo motivo...

per questo che il mio monster il conce l'ha visto con gli optional..e poi gliel'ho consegnato come mamma ducati l'ha fatto...ha provato chiedere spiegazioni..gli ho chiuso la bocca subito.
ma questo è un'altro discorso...

Non è che Tu sei stato furbo, è che lui è stato fesso; quando ho dato indietro al conce le mie 2 ex, dopo avermi fatto la valutazione ed avermi lasciato un contratto "aperto", il venditore mi ha rilasciato una ricevuta della valutazione con la specifica degli accessori della moto.

Vero, ma dato che non si parla di beni particolari, ma di moto di serie in vendita in migliaia di esemplari, non si può parlare di maggiore ricercatezza di un modello, perchè (per assurdo) è molto più ricercata una GSR600 del 2007 a 1000euro che una GS1200 dello stesso anno in vendita a 9000

Tornando in topic, vorrei segnalare una discussione partita quasi insieme a questa dove un utente vorrebbe passare da una Versys a un GS, ma prima di fare il grande (e costosissimo) passo l'ha noleggiata...
Da Versys a GS1200? non credo...

Vi chiedo consiglio anche su questo;

ho trovato un annuncio per una GS ADV del 2006, Km 29.000, Optional: Manopole riscaldate, Borse laterali, ABS (disinseribile), On board Computer, Antifurto, Cavalletto centrale. Proprietari 1. Colore: grigio metallizzato a 8500 euro. Sempre concessionario BMW, offerta Stillnuovo con garanzia 12 mesi.

La versione ADV mi piace di più e la stazza non mi spaventa. Non l'ho provata, ma per definizione dovrebbe essere più comoda della STD. Costa 500euro in meno della STd che stavo puntando. Che ne dite?

Mi fa strano che una ADV venga venduta dopo "solo" 29000Km...ma essendo garantita...

Secondo voi il modello in questione, cioé il primo del 2006, è molto meno valido delle versioni successive? Per questo prezzo (e dopo essere andato a vederla e provarla) ci fareste un pensierino?

Grazie

Troppo tardi PATATA....la ADV la hanno appena venduta!!

Poco male, sai che faccio? Ti imito:
parto da una STD, poi magari me ne faccio un'altra e fra due anni sarò in sella alla cicciona.

Il concessionario, sulla STD che dicevo sopra a 9000 euro mi mette le gomme nuove e mi fa un ulteriore sconto di 200 euro, tagliando dei 40k fatto, il TDM me lo valuta 2800euro...mi butto dai!