Scusate ma siamo sicuri che negli anni 70 la moto non fosse un lusso?

Chi usava la moto come mezzo di trasporto lo faceva per necessità o per divertimento, esattamente come adesso.
Sicuramente c'erano meno auto ma anche meno moto
La vita costava meno in rapporto ad oggi ma la moto comunque non era un bene primario.
Oggi le cosidette entry-level ci sono di tutti i tipi e di tutti i prezzi, anche 250, 400, 500 e senza troppi fronzoli.
Che poi parlando di "fronzoli", non credo che il progresso tecnologico abbia solo alzato i prezzi, o magari preferivamo frenare con i tamburi o gomme strette, ecc.ecc?
Tutto ora costa troppo rispetto le nostre possibilità ma c'è tanta concorrenza e tanta offerta in tutti campi, la necessità aguzza l'ingegno e basta girare un po e contrattare.

Mettiu secondo me chi aveva la moto negli anni 70 era per vera passione, e avere la moto spesso voleva dire non avere la macchina.
Oggi non credo ci siano molti che hanno SOLO la moto, a parità di condizioni, quindi il mercato motociclistico è diventato sempre di più di lusso

.... .... riuscire a convincere gli scooteristi a tornare alla moto per un uso di tutti i giorni, ma questo si può fare abbassando i prezzi e semplificando il tutto non con bestioni da 200 kg difficili da usare nell'uso di tutti i giorni...

Continuo a sostenere che di moto ce ne sono di tutti i prezzi, i pesi e le categorie di utilizzo che si vuole.
C'è la Yamaha YBR250 cosi come la Ducati Panigale

Ciao, credo che sia difficile far prendere la moto a chi usa lo scooter come mezzo di trasporto quotidiano.

Bisogna ammettere che lo scooter offre più protezione dalla pioggia rispetto ad una moto ed è mediamente è più leggero.
Basta poi mettere un parabrezza alto e la "coperta" contro il freddo ed ecco che lo scooter diventà più comodo e pratico della moto.

Basta vedere quanti scooter "attrezzati" girano per le città.

Per il prezzo però non vedo molti vantaggi per gli scooter, effettivamente hanno prezzi elevati anche da usati.

"Questo è vero ma le medie cilindrata non ci sono, ti parlo di 300/400, o meglio, ce ne sono pochi modelli, quando invece è uno dei range di assicurazione che paga di meno!"

Credo infatti che la tendenza di mercato vada verso quelle cilindrate, vedi Kawasaki Z300 e le nuove Honda 500.

Mi fa piacere che se ne siano cominciati a rendere conto

Appena le assicurazioni avranno il "sentore" che le 300-500 cc cominceranno a diffondersi "automaticamente" i premi aumenteranno

per 300 ora mi costava di piu l'assicurazione che lo scooter

Ti dico solo che quando nel 2008 ho preso l'xmax 250 nuovo, partivo dalla classe 14 e pagavo 180 € ogni 6 mesi, se avessi pagato rata unica annuale avrei pagato sui 300/320 €... Ora dopo 5 anni sono in classe 9 e per uno scooter 200 cc pago 370 €! Quando 2 anni fa per il drz 400 sm con i doppio dei cavalli e anche più, pagavo 290 €! Io non ho più parole, ogni anno aumentano... Non ha senso scendere di classe se ti aumenta l'assicurazione!
E menomale che non ho fatto incidenti o roba simile

io pago 1300 euro annualmente , e sono sceso di due classi

Ti quoto in tutto e per tutto!!
Anche mio nonno usava un 250 per andare al lavoro e si riparava dal freddo col giornale!! Infatti ancora oggi quando mi vede uscire in moto col freddo mi dice di metterlo!!

Comunque dalle mie parti molte concessionarie che prima avevano quasi solo moto, ora hanno tutti scooter, che almeno quelli li vendono!

guardate che i nostri nonni andavano in moto perchè non potevano permettersi la macchina.

Praticamente un furto legalizzato!

Ho letto velocemente e forse qualcuno l'ha già evidenziato, ma la statistica non distingue tra scuter e motociclette.
In realtà la crisi maggiore la sente il settore scuter in quanto, prima, più venduti delle "sportive" (e simili) come mezzi di trasporto e non di svago ed accquistati da persone che in generale (poi, i casi particolari ovviamente di trovano sempre) sentono di più la crisi.
Il settore delle sportive non è che soffra molto, o per lo meno non soffre di più che in anni precedenti alla crisi, ma per altrimotivi (periocolosità , aumento dei costi accessori, giri di vite delle FdO che fanno passare la voglia...).
Diciamo che, IN GENERALE, chi si poteva permettere una sportiva prima lo può fare anche adesso, o per lo meno è disposto a fare più sacrifici per tenersela, più di quanti siano disposti a farne i possessori di scuter.
(Anche qui, come già detto i casi particolari si trovano sempre, ci sarà sicuramente qualcuno che ha venduto al sua Hyper perché non ce la fa economicamente, ma i casi particolari non fanno statistica.)

Questo potrebbe essere un articolo interessante su cui discutere:
Link a pagina di Napolimoto.it
Secondo me, le SS sono in crisi nera perchè poco versatili e di conseguenza l'utente medio non può più permettersi un mezzo con il quale solo divertirsi, tenuto conto anche che per sfruttare seriamente una SS la si deve portare in pista e ti partono 500 euro per la giornata.

Sono d'accordissimo con te, prima se ne vedevano molte di più in giro di supersportive, ora invece il mercato è delle endurone stradali! Io quello che non capisco però è chi compra scooter come il tmax a più di 10000 €, voglio dire a quel prezzo si trova di tutto, ma la ragione è che come sempre, la moda la vince sulla ragione...

"Questo è vero ma le medie cilindrata non ci sono, ti parlo di 300/400, o meglio, ce ne sono pochi modelli, quando invece è uno dei range di assicurazione che paga di meno!"

Credo infatti che la tendenza di mercato vada verso quelle cilindrate, vedi Kawasaki Z300 e le nuove Honda 500.

Questo potrebbe essere un articolo interessante su cui discutere:
Link a pagina di Napolimoto.it
Secondo me, le SS sono in crisi nera perchè poco versatili e di conseguenza l'utente medio non può più permettersi un mezzo con il quale solo divertirsi, tenuto conto anche che per sfruttare seriamente una SS la si deve portare in pista e ti partono 500 euro per la giornata.

Infine, penso che la mentalità del motociclista sia cambiata tantissimo negli anni. Prima si spendeva ma moderatamente perché la moto era passione, non la ricerca del secondo sul giro (che giro poi vorrei saperlo.. ). Ciò non significa che non si parlasse di prestazioni, accelerazione, ripresa, rapporti lunghi/corti etc.
Però si facevano spese oculate. Oggi invece si vuole un 1000cc a tutti i costi, come fosse indispensabile per essere motociclisti veri. De che? E' il solito discorso all'italiana a chi ce l'ha più grande. Chiaro, al bar con il 400cc non fai il figurone che fai con la Panigale o la bmw, però dove sta scritto che non ti diverti lo stesso?
Quante volte si è letto "ah, se solo avesse 20/30cv in più!"? Magari su moto che già ne hanno 100/120.. Poi magari scopri che non ha acquistato il mezzo perché per le sue uscite domenicali era poco performante.

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crisi mercato moto 2013...
dato inquietanti,,, meno 47% di vendite rispetto al gia critico mercato dell'anno passato. quindi la meta della meta rispetto a 2 anni fa... io non so di questo passo dove andranno a finire i concessionari e di riflesso le case motocicliste che invece di introdurre primi prezzi di modelli a prezzo (scusate la ripetizione) competitivo e dotati di tutti tutti i crismi di bellezza e sicurezza, escluso forse la bmw, ci propinano moto a prezzo sempre maggiore, quasi "costringendoci" a ripiegare sull'usato. io non capisco. fo un esempio con la harley, ma lo potrei estendere a tutte le case di moto\scooter: se a me proponessere un harley a 883 a 7000 euro nuova non mi metterei di certo a frugare nell'usato per risparmiare 500 euro, non vi pare??? e come me penso tanti,,, ripeto ho fatto l'esempio harley, ma potrei parlare per esempio di piaggio con quell'obbrobio di maxiscooter che è uscito ora e che costa una sassata, roba sui 10.000 euro: cavolo io con 6000 mi sono preso un mp3 usato di 700 km (si, 700 non 7000) con marmitta, bauletto, parabrezza, variatore, a 5900!!! cavolo, fatelo un bello scooter a 7000 euro bicilindrico e vedrai quanti ne vendete!!! magari sbaglio io perche uno puo opinare che con la vendita di uno c'e ne devi vendere 2... ma a 10000 euro sara difficile venderlo anche 1.000. Ripeto non capisco, anche perche il mercato delle auto ci porta esempi lampanti su chi vende e chi no: dacia, skoda, Dr, wolsWa. (che cerca di tenere i soliti prezzi...). ciao!!!!