Fare poco rumore secondo l' articolista è un difetto, anche se, optional, sono offerte le marmitte rumorose.

E' sicuramente questione di punti di vista, si tratta di una custom certo, ma allora i difetti li vogliamo vedere anche dove non ci sono?

A meno che anche le marmitte rumorose non soddisfino, ma questo non lo vedo indicato.

Se a 130kmh è a poco più di 4000 giri, significa che ai 6500 giri della potenza massima non supera i 210km/h, velocità senz'altro raggiungibile se i 96CV dichiarati sono vicini alla realtà.

Quindi la sesta marcia non è overdrive.

(La NC700 ha una 6a con una rapportatura simile, che invece in questo caso è probabilmente overdrive perchè con 50CV difficilmente si superano i 180Km/h).

Ricordo che si definisce overdrive una marcia tanto lunga da non permettere di raggiungere il regime di potenza massima e quindi la velocità massima, che è ottenibile con un rapporto inferiore.

Quasi tutte le automobili non sportive hanno l'ultimo rapporto overdrive, che consente di consumare meno e ridurre il rumore in autostrada.

Le moto invece, come le auto sportive, raggiungono la velocità max nell'ultimo rapporto, perchè prediligono le prestazioni a consumi e comfort.

Lamps!

CV all'albero effettivi: 92,13/6200 (dichiarati 96/6500)
Rapporto sesta marcia: 0,800 (30/24)
Velocità massima: 183,2 km/h

Diciamo che la Custom fa 190 effettivi? Benissimo, ne mancano pur sempre una decina abbondante al valore ipotizzato di velocità max.

Ok,avevo sovrastimato la velocità massima.
Tuttavia 183Km/h con 92CV mi sembrano un po' pochini anche per una moto così "imponente".
Quella velocità max è stata quindi raggiunta in 5a?

Lamps!

Regime velocità max in VI marcia: 6.70 giri/min effettivi (indicati 6.100).
In V marcia va più piano, la velocità max da noi rilevata è sempre il miglior valore assoluto, a prescindere dalla marcia in cui viene raggiunto.

Allora è vero che la 6a non è overdrive!

Però c'è qualcosa che non mi torna,
183 Km/h reali a 6700 giri reali corrispondono a 4760 giri a 130 Km/h, che non è "poco più di 4000".

Inoltre uno scarto (in negativo!) del contagiri vicino al 10% mi sembra inaccettabile su una moto moderna di questo livello.

Allora è vero che la 6a non è overdrive!

Però c'è qualcosa che non mi torna,
183 Km/h reali a 6700 giri reali corrispondono a 4760 giri a 130 Km/h, che non è "poco più di 4000".

Inoltre uno scarto (in negativo!) del contagiri vicino al 10% mi sembra inaccettabile su una moto moderna di questo livello.

Lo scarto è inaccettabile se tu valuti in base all'assunto che il motore riesca a raggiungere il regime di potenza max in sesta. Cosa che invece non succede. Ma ho già detto che c'èera un errore da parte mia: NON 6700, bensì 6070 giri alla velocità max.

Regime velocità max in VI marcia: 6700 giri/min effettivi (indicati 6.100).

Che hai poi corretto.
Ora lo scarto è decisamente migliorato!

Quindi la guzzona fa girare il motore a "soli" 4312 giri a 130km/h.

Che non è comunque pochissimo per un motore da 6500 giri, una qualunque utilitaria con una potenza simile tiene i 130 ad un regime inferiore.

(Questi post sono duventati una discussione personale, se i moderatori lo ritengono giusto per me li possono cancellare)

Non ritengo corretto il paragone auto/moto.

Come terminologia direi che si possa definire overdrive il rapporto in moltiplica.
...
Sbaglio qualcosa?

Una marcia si dice overdrive quando è tanto lunga da non permettere di raggiungere la massima velocità possibile del veicolo.

"The most fundamental meaning is that of an overall gear ratio between engine and wheels, such that the car is now over-geared and can no longer reach its potential top speed"[/i]

Lamps!

Forse diciamo la stessa cosa, il rapporto in moltiplica non consente di raggiungere la velocità
max potenziale, come appunto avviene sulla 1400.

Del resto l' overdrive può avere varie applicazioni, più o meno spinte, ma sempre nell' ambito dell' assunto soprariportato in inglese.

Non mi risultano regole fisse, tuttavia se con oltre 90 v la 1400 arriva a 180 km/h mi pare evidente che la rapportatura è stata calcolata per ottenere che la moto non possa raggiungere la top speed potenziale che, mi pare, sia di 210 Km/h.

dove hai trovato il dato di 210 km/h??
la mia stelvio, più leggera di una 50ina di kg e più potente di una 15ina di cavalli, passa quel dato (effettivo di navigatore) di poco più, ma la raportatura finale è più corta della california e il limitator posta a 1000 giri in più