Broglia ha scritto:
Alleggerire l'anteriore?
Una sportiva si guida sull'anteriore e per aumentare la maneggevolezza dovresti aumentare il precarico del mono e sfilare gli steli delle forcelle dalle piastre di 3/4mm e diminuire un po'il precarico della forcella se necessario,ma così carichi di più l'anteriore e guadagni in agilità.
Ricorda che sfilare le forcelle vuol dire che gli steli devono uscire maggiormente da sopra la piastra.In pratica avvicini la ruota alla piastra e la moto si abbassa di quei 3/4mm.
Gli altri registri sono "freni",nel senso che la forcella affondando per tornare alla sua posizione iniziale se aumenti l'estensione farà più fatica ad estendersi e se aumenti la compressione farà più fatica a comprimersi.Lo stesso vale per il mono.Il precarico schiaccia la molla e perciò più lo aumenti e più la sospensione si indurisce.Se la moto oscilla in curva ed il mono affonda in accelerazione o ancora la forcella affonda troppo in staccata vuol dire che la moto è settata troppo morbida.
Se sei un peso medio,diciamo sui 75Kg con abbigliamento tecnico la moto sarà già abbastanza ben settata per il tuo preso,però bisogna anche dire che le sospensioni regolabili montate di serie non sentono troppo le regolazioni in modo che il proprietario non faccia troppi casini
...In ogni caso qualcosa cambia.
Per alleggerire veramente l'anteriore dovresti montare un kit della ABM per manubrio tipo naked,ma a questo punto ti converrebbe prendere una scarenata.
Aaah no le forcelle non le tocco! Quello che ti dico, è che se pur cambia poco, un miglioramento netto lo sento e sai xkè? Xkè ho comprato la moto con le carene in vtr, il vecchio proprietario negava, ma x conto mio la usava in pista.. Ed é proprio per questo motivo che dico di sentirla dura, rigida, troppo impiantata!! A basse velocitá quasi quasi fatico a entrare in curva, pensa te!!
Prima di questa avevo un ninja 636, e benchè fosse decisamente più grossa come moto, e pesante, me la ricordavo molto piu maneggevole! Dai è assurdo..
