va forato preciso ed in centro , bisogna possedere l'ugello di ammissione , l'attrezzatura per fare un foro tollerato, in maniera che l'ugello vada a forza.

E' semplice per chi ha un officina ben attrezzata , non per un ragazzo che lo deve fare a casa

un trapano normale,una punta normale e frenafiletti

Si auguri

Solo per definire:
Primo non occorre solamente una punta ma anche un alesatore se si vuole tollerare il foro.
Se lo si volesse filettare occorre un maschio, per non parlare dell'ugello in ottone di ammissione, che va trovato misurato e fatto il foro 5 centesimi almeno più stretto perchè vada a forza, non è possibile pensare a collanti o altro materiale che potrebbe con il calore perdere le proprie qualità facendo cedere l'ugello.

Il foro va eseguito in centro al collettore del carburatore ed a debita distanza dalla parte iniziale del collettore ,non può venir fatto da una parte o fuoricentro, occorre un calibro per misurare ed al limite tracciare e centrinare.

Poi il carburatore va tenuto fermo almeno con una morsa apposita, fornita di bocchette, con le mani si fanno i fori per i quadri non su organi meccanici.

Il trapano , andrebbe a colonna, o un manuale guidato in una colonna, perchè se la punta viene inclinata durante l'esecuzione del foro devia dalla partenza, anche se lo spessore è minimo si ovalizza, con possibili successive intrusioni di aria che non gioverebbe alla carburazione.

Insomma per uno che lavora su macchine utensili potrebbe risultare una cosa relativamente semplice , per uno che non ha mai eseguito una lavorazione del genere , per niente facile.

Se lo si vuole modificare , un officina meccanica lo può fare, da soli bisogna sapere e non poco

Solo per definire:
Primo non occorre solamente una punta ma anche un alesatore se si vuole tollerare il foro.
Se lo si volesse filettare occorre un maschio, per non parlare dell'ugello in ottone di ammissione, che va trovato misurato e fatto il foro 5 centesimi almeno più stretto perchè vada a forza, non è possibile pensare a collanti o altro materiale che potrebbe con il calore perdere le proprie qualità facendo cedere l'ugello.

Il foro va eseguito in centro al collettore del carburatore ed a debita distanza dalla parte iniziale del collettore ,non può venir fatto da una parte o fuoricentro, occorre un calibro per misurare ed al limite tracciare e centrinare.

Poi il carburatore va tenuto fermo almeno con una morsa apposita, fornita di bocchette, con le mani si fanno i fori per i quadri non su organi meccanici.

Il trapano , andrebbe a colonna, o un manuale guidato in una colonna, perchè se la punta viene inclinata durante l'esecuzione del foro devia dalla partenza, anche se lo spessore è minimo si ovalizza, con possibili successive intrusioni di aria che non gioverebbe alla carburazione.

Insomma per uno che lavora su macchine utensili potrebbe risultare una cosa relativamente semplice , per uno che non ha mai eseguito una lavorazione del genere , per niente facile.

Se lo si vuole modificare , un officina meccanica lo può fare, da soli bisogna sapere e non poco

mi sembra un tantino esagerato,di questi interventi ne ho fatti 3 e tutti con un risultato che dura,non è difficile anche se lo fai storto o che, l'olio passa lo stesso,la posizione dove metterlo è dietro appena prima del pezzo che si inserisce nel collettore,nel mio caso gli ugelli erano da 5mm,ho preso una punta da 5mm forando al centro, di lato o dove si vuole poi si inserisce l'ugello senza stare li a guardare tolleranze o filetti,e poi si fissa con un frena filetti o con pasta rossa o nera

Bene bravo