Montando decatalizzatore e terminale hai già di fatto un buonissimo scarico completo,in quanto i collettori di serie sono già di diametro maggiorato,se poi monterai anche il filtro più permeabile la carburazione si smagrirà ancora di più.La centralina aggiuntiva è assolutamente consigliata perchè l'erogazione della moto senza un adeguamento di carburazione sarebbe inadeguata e di fatto non sfrutterebbe le modifiche apportate.
Finisci almeno il rodaggio prima di montar tutto però.

Non si mette!
Si va di O2 Eliminator o Lambda Controller, entrambi Power Commander.
Le lambda standard sono solo per la compensazione in ciclo chiuso (cioè sono narrow band e leggono il rapporto stechiometrico solo al minimo e lì intorno).
Se rimappi sicuramente il mappatore andrà a fissarti quel rapporto escludendo la sonda..a livello pratico noterai qualche differenza se stai al minimo al mare o oltre i 2000 metri in montagna..

Non si mette!
Si va di O2 Eliminator o Lambda Controller, entrambi Power Commander.
Le lambda standard sono solo per la compensazione in ciclo chiuso (cioè sono narrow band e leggono il rapporto stechiometrico solo al minimo e lì intorno).
Se rimappi sicuramente il mappatore andrà a fissarti quel rapporto escludendo la sonda..a livello pratico noterai qualche differenza se stai al minimo al mare o oltre i 2000 metri in montagna..

Dimsport = Rapid Bike, non Power Commander.
Gli ingannatori/eliminatori possono essere presi di qualunque marca e per qualunque moto, l'importante è che rispettino: gli ohm richiesti dalla centralina per simulare la lambda e il connettore per collegarli.
Purtroppo così sulla carta non saprei dirti..l'unica è provare!

Quando poi metterai la racing (o la farai convertire da Pasini o Peppo Russo) potrai direttamente disabilitarle, e non ti serviranno più!

Dipende cosa vuoi ottenere...se hai dei buchi d'erogazione da tappare vai di classica Power Commander 5, se poi vuoi anche cavalli allora ti serve l'anticipo...e li puoi scegliere se mettere in ulteriore aggiunta l'Ignition Module o se partire dall'inizio con un prodotto come la Rapid Bike Pro o pensare di flashare la tua centralina (bisognerebbe sentire Peppo Russo o Piasini per sapere se sul tuo modello è già fattibile).

In ogni caso tutto dipende dal money...tu pensa che per la mia ho trovato Pc3+Anticipo a 220€, spediti, nuovi.
Ci vorrà ovviamente la mappa su banco, e per quella so già a chi rivolgermi con risultato garantito (costo intorno ai 150€)!

Dipende cosa vuoi ottenere...se hai dei buchi d'erogazione da tappare vai di classica Power Commander 5, se poi vuoi anche cavalli allora ti serve l'anticipo...e li puoi scegliere se mettere in ulteriore aggiunta l'Ignition Module o se partire dall'inizio con un prodotto come la Rapid Bike Pro o pensare di flashare la tua centralina (bisognerebbe sentire Peppo Russo o Piasini per sapere se sul tuo modello è già fattibile).

In ogni caso tutto dipende dal money...tu pensa che per la mia ho trovato Pc3+Anticipo a 220€, spediti, nuovi.
Ci vorrà ovviamente la mappa su banco, e per quella so già a chi rivolgermi con risultato garantito (costo intorno ai 150€)!

Ma non fa l'anticipo..

C'è la Z-Fi TC che fa iniezione, cambio elettronico e controllo trazione..però a questo punto andrei di cambio elettronico serio a parte e una semplice Pc5 per l'iniezione..

Ricorda sempre che poi devi mapparla!