ciao a tutti,
la mia domanda si riferisce alle pompe assiali con serbatoio integrato. quelle che in genere equipaggiano le moto di fascia medio-bassa.
oggi con mia sorpresa mi sono reso conto che la pompa della mia Yamaha è sigillata.
Il gommino che protegge il pistone è fisso, provando a toglierlo con più forza si è rotto, e sotto non c'è alcun seeger che permette di sfilare il pistone per una revisione


è una pompa ingannevolmente simile a quella montata sul fazer 600 prima serie, che invece so per certo essere revisionabile.
a voi risulta che esistano queste pompe "sigillate"? io non ne avevo mai sentito parlare

ciao a tutti,
la mia domanda si riferisce alle pompe assiali con serbatoio integrato. quelle che in genere equipaggiano le moto di fascia medio-bassa.
oggi con mia sorpresa mi sono reso conto che la pompa della mia Yamaha è sigillata.
Il gommino che protegge il pistone è fisso, provando a toglierlo con più forza si è rotto, e sotto non c'è alcun seeger che permette di sfilare il pistone per una revisione

Vai da un demolitore col pezzo e vedrai che uno uguale o compatibile, funzionante, lo trovi.

Per quello che ne so io, quasi nessun fornisce più i kit di revisione delle pompe (freno/frizione che siano).
Tutt'alpiù puoi spedirle al produttore per una revisione. Se non sbaglio Brembo fa così, però è una roba costosetta che per una qualunque pompa assiale OEM (cioè di primo equipaggiamento) potrebbe arrivare anche ad un centinaio di €.
Tanto per intenderci, da qualche ricambista potresti trovare ancora un kit revisione 14mm della Nissin che viene intorno ai 16€.

Io ho dovuto "scontrarmi" con la cosa qualche mese fa dovendo sistemare la pompa frizione della mia Shiver che dovrebbe essere a marchio magura o grimeca (non si capisce, però il microswitch è a marchio magura).

Comunque il gommino esterno è fondamentalmente un parapolvere... in teoria potrebbe non essere indispensabile.
Quanto al pistone, se sotto al gommino non c'era un seeger è possibile che ci possa essere un altro sistema di bloccaggio. Per farti un esempio relativo alla mia moto, nella pompa originale trovavi sia il seeger sia una spina inserita in un foro dentro al serbatoio che andava comunque a bloccare il pistone. Per toglierla è stato sufficiente "sbattere" un po' la pompa su di un tavolo di legno ed estrarla con le pinze una volta sfilata un pochino.

Ad ogni modo, anche smontandola poi potresti avere difficoltà a recuperare le guarnizioni: se il costruttore non è stato particolarmente brillante oppure se è stato molto "furbo" le due guarnizioni a labbro sul pistone potrebbero essere fuori standard produttivo dei vari produttori commerciali (tipo Angst+Pfister) e allora recuperare il ricambio aldilà dei canali "ufficiali" è praticamente impossibile (oppure devi sbattezzarti così tanto che a quel punto fai prima a prendere un aftermarket o un'altra originale o una usata).

Tra l'altro, proprio un discorso sui ricambi originali un po' mi fa imbestialire e un po' lo trovo insensato.
La mia pompa frizione originale (tutta, perchè mica ti danno solo il corpo singolo...) viene 200€.
A quella cifra trovi pompe aftermarket di ben altra qualità... allora, porca miseria, ma che senso ha?
..ha senso che in teoria non potresti montare un ricambio diverso dall'originale...

mi sembra impossibile che in un 600 montino pompe di così bassa qualità, perfino nei 50ini si possono revisionare

Ma che problema ha? Il pistoncino fa fatica a tornare indietro?

mi ricollego al post in cui parli dei pistoncini.

hai fatto delle foto alla pompa per capire com'è fatta?

io cercherei una pompa revisionabile anche non originale e sostituirei nel caso che ti rimanga il problema dell'eccessiva corsa.

porcaccia, da quello che so la brembo come politica aziendale non fornisce più ricambi.