hai detto niente!

Ah però...comunque alla fine ha i cv che ha la mia con delle sospensioni inferiori...infine il prezzo lo fa solo l'esclusività...

Non direi propriamente inferiori,Sachs fa sospensioni per la formula 1, non è l'ultimo arrivato,e il mono che monta la CC è un'opera d'arte,non per niente è il Sachs F1 che costa un botto.Lo stesso per quanta riguarda la Marzocchi anteriore,nulla a che vedere con le classiche che monta l'F4.Le pinze davanti sono le Brembo P4,altro gioiello...poi c'è l'esclusività...e per quanto riguarda i cv,mi spiace deluderti,ma forse ne ha qualcuno in più e vero...

Tu quale/i delle F4 prodotte vorresti?

Beh,Bimota DB8,Kawasaki ZX10R da pista però,748R,Yamaha R7,Honda VTR SP2,R6 ultima versione e una delle 25 Cagiva C594.

condivido la cagiva e la R7, però sulla Ducati... la 998R no?

Chissà quanto vale una Cagiva 594 oggi...
Divertente il racconto di Castiglioni junior sul libro della F4 che racconta di quando l'ha provata col padre!

Ce ne erano 25 in vendita in occasione dell'anniversario a 124.000€,nemmeno tanto per il genere di moto.

Non direi propriamente inferiori,Sachs fa sospensioni per la formula 1, non è l'ultimo arrivato,e il mono che monta la CC è un'opera d'arte,non per niente è il Sachs F1 che costa un botto.Lo stesso per quanta riguarda la Marzocchi anteriore,nulla a che vedere con le classiche che monta l'F4.Le pinze davanti sono le Brembo P4,altro gioiello...poi c'è l'esclusività...e per quanto riguarda i cv,mi spiace deluderti,ma forse ne ha qualcuno in più e vero...

Io penso sia sempre inferiore... Potrà avere anche 2-3 cavalli in più, ma per quanto allegerita con carbonio e magnesio sia, per quanto mi riguarda non pesa meno della mia, anche perchè si tratta del modello vecchio che pesa di più di quello attuale, poi la mia essendo più snella ed affilata ha una miglior penetrazione aerodinamica e in più monta il motore corsa corta con rapporti accorciati...poi non so se abbia cerchi in magnesio ma la mia dispone comunque di cerchi in alluminio forgiato, pinze monoblocco M4 e altre chicche, e poi penso proprio che le sospensioni ohlins siano comunque meglio di quelle, anche perchè sono più recenti...
Si si sono convinto, la mia è meglio e basta...

Ma guarda che per quanto riguarda le pinze non ho detto che le mie sono meglio, ho solo lasciato intendere che la mia monta delle pinze eccellenti che sono le M4, poi io non so se sulla CC hanno il top del catalogo brembo...
Per quanto riguarda la potenza al banco della RR, leggendo su motociclismo dovrebbe averne oltre 190 effettivi, non so se la RR nuova ne ha qualcuno in più, e poi le sospensioni anche se fosserò meglio delle mie(ma non ne sono convinto) non penso che la differenza sia molta, e poi dai è una vergogna, con 100000€ e passa di moto dovevano montare le Ohlins presurizzate da 10000 euro, altro che Marzocchi, per quanto buone siano...
Sai con 100000€ che moto mi faccio, altro che F4CC...
Comunque ti ringrazio per avermi postato tutti i dettagli della F4 CC ma sinceramente non avevo voglia di stare a leggere tutto...

Io quando parlo di cavalli mi riferisco sempre all'albero, che poi alla ruota ne abbia meno è ovvio visto che una parte viene dissipata dai vari componenti ecc, ma il motore di suo quei cavalli li sviluppa...quindi 190 all'albero penso li abbia, tutte le case dichiarano all'albero che poi sia vero o meno...anche quando dicono che una motogp ha 240-250cv chiaramente intendono all'albero...

La RR nuova fa 181 alla ruota,il modello tuo dai 174 ai 176.

Ale9F4, tu come mai hai deciso di prendere una F4? Hai avuto altre moto prima?

Ma di guida come la giudichi l'RSV4 ?

È tra le 1000 più agili, strano però da quello che dici che ti abbia così stancato. Toglimi una curiosità:
Quanto più svelta ti è sembrata l' RSV4 rispetto alla F4 nel farla scendere in piega e rialzarla? Perchè l'F4 in curva è solida e anch'essa precisa, ma non è una bicicletta nel buttarla in piega, ci si deve un po' mettere ecco...

Si,un 748 e poi una R1 2005.
Quando era arrivato il momento di cambiare l'R1 ero indeciso su cosa prendere.Mi piaceva da impazzire l'RSV4,poi per restare in famiglia guardavo l'R1 a scoppi irregolari e la BMW,all'F4 nemmeno ci pensavo,bella,bellissima,ma non l'avevo calcolata.Quell'anno BMW,Aprilia ed MV le facevano provare in pista.Non riuscii ad andare a quello BMW,ma a quello Aprilia si.Un mio a,ico nel frattempo mi iscrisse a quello MV una settimana prima.La provai,ad Adria,20 minuti infuocati,dopo le raccomandazioni di andare cauti e tranquilli e non superare l'apripista (uno era Davide Capirossi,il fratello lento di Loris,e l'altro Maida mi pare,campione di speedway entrambi istruttori con l'MV ad Adria).Beh,nemmeno un giro ci stavamo scannando...questo è stato il risultato:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
20 minuti tirati e uscii tranquillo,sembrava di averla guidata da sempre.La sentivo comoda,tutto per la mia misura.Frenata,motore e telaio era perfetto,innamorato!

4 giorni dopo provai l’RSV4,più cauti per via di altri apripista,ma niente da fare.Uscito da li ero a pezzi.Bella da guidare,ma richiedeva molta concentrazione e ricalibrare tutto.

Un mese dopo presi l'F4!

Da piccolo sbavavo per le 851 e 888,Kawasaki ZXR750 nero e fuxia,GSX-R 750 il primo e FZ 750 e FZR sia 600 che 1000,Honda NR750 e RC45.