per me non ha molto senso come cosa!

Se si montasse quello della streetfighter (che è più lungo di quello 848 di 25 mm) oltre a leggerezza di guadagnerebbe anche in stabilità!!!

La stabilità non è esattamente una dote mancante di queste moto.
Aggiungere 25 mm di forcellone la renderebbe ancora più impegnativa da guidare ad andature sostenute, richiedendo uno sforzo fisico ancora maggiore per avere una guida "appagante".
Dove per appagante intendo far vedere i sorci verdi alle jap molto più giovani delle nostre bicilindriche.

sono sicuro che quel forcellone monta sul 999. su 996 dovresti aver solo il problema del mono:il leveraggio è differente

Mmm tutto vero... però se si pensa che il forcellone RS è proprio 25 mm più lungo... dei benefici li darà presumo!

RS intendi le versioni SBK delle nostre moto?
Se si, quelle erano tutta un'altra cosa rispetto alle nostre, sia come peso generale che come distribuzione dei pesi che come setting sospensioni e moto.
Per non parlare della cavalleria decisamente più corposa, quindi maggiore stabilità, anzi maggiore trazione, diventava utile...

sicuro 25mm?? non era 19mm più lungo? la sbk aveva però le piastre con off-set minore

Se davvero però fosse come dici tu, che senso avrebbe avere una avancorsa minore per poi avere un forcellone più lungo??

Ri-confermo forcellone RS e SBK più lungo di 19mm, ho un ex Bostrom sulla mia 998.

comunque notevole aumento della stabilità con pochissima perdita dell'agilità, anche se nel mio caso Marchesini in magnesio e slick con profilo appuntito hanno dato gran beneficio.

Insomma il forcellone dell'848-1098 è incompatibile con la serie perfetta?

E per curiosità, non ho i manuali tra le mani, il motore della 999 è compatibile con gli attacchi telaio della 998? Ho un 999SBK con 100km a disposizione....

Complimenti per il garage e per la manodopera a dir poco fantasiosa. Di dove sei, così se sei vicino ti vengo a trovare per gustarmi un po' di quelle prelibatezze motoristiche? Soprattutto, è tuo il garage?