è una racing,. pertanto va molto ma richiede motla manutenzione( un pistone ogni tot ore di utilizzo, fasce pure, olio buono e molta cura), se la usi in città è meglio andare su una street, che ha molta meno manutenzione

collaudo al cliente?? ahahahahahahhahahahahahahahahahahhaha vabbe dai..è una racing quindi hai molta manutenzione, un mio amico ce l'ha e va da dio senza problemi

Per concludere AFFIDABILE e POCA MANUTENZIONE sono due parole completamente all'opposto di una 125 2t racing, ma non solo il fantic, anche TM,KTM come ti ha consigliato il tuo meccanico (che ha detto una cavolata enorme) sono racing e quindi necessitano delle stesse cure. Per l'affidabilità, i pochi consumi ecc c'è il 4t

Mi sapete dire se il Fantic Motor TR 125 MR 2013 è affidabile e richiede poca manutenzione?
so che monta ti blocco gas gas con cilindro athena ma mi è stato detto che è sempre dal meccanico

diciamo che questo tipo di moto ( racing ) sono molto delicate , è un po come se monti un elaborazione, devi fare scaldare bene il motore , devi eseguire una periodica pulizzia del filtro carbu ecc.. e poi devi fare la miscela con i lubrificanti buoni e non quelli da 2 soldi
si comunque ci devi stare un po dietro , ah e devi evitare di stare 10 minuti in 6 a manetta se no la fondi

sta nel fatto che hai anche tutto il comparto sospensioni/ciclistica da tagliandare meglio... per esempio se sulla mia hai che dopo mettiamo 20000 km controllare la pressione dell'olio dei freni, sulle racing per come sono fatte (e non perche sono fatte male) lo fai dopo 10000... è un esempio stupido ma rende abastanza

Devi scaldare bene anche le Street, devi usare olio buono anche sulle Street e devi pulire il filtro anche sulle Street.

Quindi in cosa si differenzia? Alle racing devi cambiare il pistone ogni tot ore, stop.

Poi consumano di più, sono scomode in città ecc. ma questo è un altro discorso, non vedo dove sia poi questa sfiancante manutenzione sui 2t racing

Tanto per fare un esempio, sulle racing devi sfiatare le forcelle tipo una volta ogni 2 uscite in offroad, sulle street mai
E poi le manutenzioni di catena e filtro vanno fatte molto più spesso sulle racing che con le street

Si ma quelle sono inezie.. Poi le forcelle le sfiati solo se fai offroad "vero" se ci vai nei campi non sfiati niente..
Catena basta spruzzarci su un pò di grasso ogni tanto e il filtro gli si da una lavata, costo: prossimo allo 0, anzi, 20€ la bomboletta di grasso che dura una vita
La differenza più grossa per quanto riguarda la manutenzione è il cambio del pistone (100€ l'anno più o meno, niente di esagerato)

Mi dispiace che spesso si sente gente che non prende le racing per via di questa manutenzione "esagerata, complicata ed insostenibile" quando alla fine non è niente di che.
Non è mai morto nessuno nel scendere la domenica mattina in box e dare un'ingrassata qua e là e una pulita al filtro (o almeno io la penso così, per me curare la moto è un piacere!)

I costi sono si superiori alle Street, ma non credo che chi sia in grado di sostenere le spese di acquisto e consumi di un Racing possa andare in crisi per un cambio pistone

Motandre19