Ciao a tutti, tra poco dovrò prendere una 125 da enduro racing, sono indeciso tra:

KTM EXC 125 Six Days 2012/2013 (entrambe le annate vanno bene)
Per intenderci questa: Link a pagina di Ktm.com

Fantic TZ 125 Six Days 2013 (insomma, quello che hanno presentato all' EICMA)
Per intenderci questo: Link a pagina di Fanticmotor.it

Insomma sono entrambe moto fantastiche, volevo sapere a quali regimi c'è la coppia, qual'è la moto con le sospensioni migliori (ho sentito che il pds non è un buon' ammortizzatore), ma soprattutto, si alzano di gas ( ) ?

P.S. Il fantic è l'unica moto 125 omologata per 2 persone ed ha la messico di serie, è per questo che sono un po' più orientato su quest' ultima.

Bhe ovviamente si alzano di gas, si alza il mio tpr 86...
Comunque il ktm ha un po piu bassi, ma il motore fantic ha un pochettino piu cv e le sue prestazione sono un po ai bassi ma anche ai regimi medio-alti,
Ovviamente i marzocchi battono i wp del ktm (sto parlando di enduro su cross forse saranno meglio i wp) e l'ohlins è forse il miglior monoammortizzatore in confronto a il pds che come sappiamo tutti scalcia molto.
Punta sul fantic che ha anche una marmitta artiginale e un motore athena racing.

Quoto il Fantic, ovviamente per un uso competitivo o comunque prettamente off road (enduro o cross) se no meglio se prendi qualcos'altro al di fuori del racing.

P.S.:La domande sulle impennate è proprio da BM ahahahah

Bhe ovviamente si alzano di gas, si alza il mio tpr 86...
Comunque il ktm ha un po piu bassi, ma il motore fantic ha un pochettino piu cv e le sue prestazione sono un po ai bassi ma anche ai regimi medio-alti,
Ovviamente i marzocchi battono i wp del ktm (sto parlando di enduro su cross forse saranno meglio i wp) e l'ohlins è forse il miglior monoammortizzatore in confronto a il pds che come sappiamo tutti scalcia molto.
Punta sul fantic che ha anche una marmitta artiginale e un motore athena racing.

Ciao a tutti, tra poco dovrò prendere una 125 da enduro racing, sono indeciso tra:

KTM EXC 125 Six Days 2012/2013 (entrambe le annate vanno bene)
Per intenderci questa: Link a pagina di Ktm.com

Fantic TZ 125 Six Days 2013 (insomma, quello che hanno presentato all' EICMA)
Per intenderci questo: Link a pagina di Fanticmotor.it

Insomma sono entrambe moto fantastiche, volevo sapere a quali regimi c'è la coppia, qual'è la moto con le sospensioni migliori (ho sentito che il pds non è un buon' ammortizzatore), ma soprattutto, si alzano di gas ( ) ?

P.S. Il fantic è l'unica moto 125 omologata per 2 persone ed ha la messico di serie, è per questo che sono un po' più orientato su quest' ultima.

il motore del fantic non ha assolutamente più cv...anzi...io ho un exc del 2010 e ho provato un fantic del 2011 e c'è una differenza abissale di motore...entra in coppia altissimo ( però senza dare la botta) e però non va un c...zo...dal punto di vista ciclistico il fantic invece è superiore anche alla sua leggerezza...comunque per un enduro serio il pds non è affatto male...da tantissima trazione e non scalcia...invece su fettucciati o piste da cross puo mettere un po in difficolta

il motore del fantic non ha assolutamente più cv...anzi...io ho un exc del 2010 e ho provato un fantic del 2011 e c'è una differenza abissale di motore...entra in coppia altissimo ( però senza dare la botta) e però non va un c...zo...dal punto di vista ciclistico il fantic invece è superiore anche alla sua leggerezza...comunque per un enduro serio il pds non è affatto male...da tantissima trazione e non scalcia...invece su fettucciati o piste da cross puo mettere un po in difficolta

stai paragonando il diavolo e l'acqua santa tra le racing, una in completa evoluzione con sospensione posteriore a leveraggio e telaio in lega di acciao a traliccio (raro esempio e estremamente innovativa come soluzione). l'altra ha il PDS come soluzione per il mono ed un piu "classicheggiante" telaio in alluminio... il fantic ha inoltre (o dovrebbe avere) la doppia omologazione e (se non mi sbaglio) le piastre del mozzo regolabili in inclinazione, poi sta a te scegliere una moto con ciclistica (apparte il mono) completamente italiana ed diretta erede delle gloriose fantic degli anni 70 oppure una ktm made in "austria" e cioe asia (molti degli stabilimenti di produzione delle componenti sono asiatiche e l'assemblaggio mi sembra che sia in austra)

è divertente vedere l' "odio" che molti provano nei confroni dei ktm...tanto da far dire loro boiate degne di nota anche magari perche non hanno mai provata una e giudicano solo secondo stereotipi e discorsi sentiti dire...per quanto riguarda il motore come ho gia detto non sono minimamente paragonabili (basta provare entrambe), la ciclistica è a vantaggio del fantic soprattutto secondo me grazie alla leggerezza (quasi 5 kg in meno alla ktm e quasi 7 in meno al resto della concorrenza)... il telaio della ktm non è affatto in alluminio ma una lega di acciao al cromo molibdeno... il pds sulle mulattiere è ottimo ma sul veloce va imparato a conoscere e con il settaggio giusto è ottimo,comunque sì in generale il leveraggio è forse migliore...gia nel 2011 l'athena aveva ritoccato il motore gas gas,ma anche nel 2012 le modifiche fatte sono solo a livello di erogazione non di potenza massima...infine a chi inneggia all'italianità della fantic rispondo dicendo che è talmente italiano che monta un motore spagnolo ...non voglio fare il fissato con la ktm che afferma la sua superiorità a prescindere...sono solo convinto che rispetto alla fantic non ci sia confronto... a differenza di moto come per esempio il tm...comunque l'unico consiglio veramente buono che ti si puo dare è di provarle entrambe e farti una tua idea perchè sono entrambe ottime moto

se vincono ci sara' un perchè, ed in tutte le categorie..

Mi dispiace ma il fatto di vincere non vuol dire molto: la moto che usa Cairoli o Meo è molto diversa da quella che possiamo comprare noi. Inoltre c'è da dire che fa molto il manico dei piloti: la KTM si può permettere di spendere molto di più per ingaggiarli che non altri marchi, che quindi ricorrono a piloti più "scarsi" (sia inteso che uno di loro "scarso" vada come 100 volte me XD )
Per cui secondo me dire: comprati K perchè vince tutto..... è una cosa sbagliata (non sto dicendo che tu l'abbia detto)

Poi il K è indubbiamente un'ottima moto, ma a mio aviso è inferiore al Fantic sia come componentistica che come telaio; ha dalla sua il vantaggio di essere una moto più "enduristica" (viene quindi (molto) penalizzata in pista da cross) rispetto al Caballero, che è sicuramente più impegnativa come moto ma se la cava meglio in pista.

E' vero che sulla carta il PDS dovrebbe garantire maggior trazione.... ma io tutti i K con cui ho girato li vedevo scalciare da ogni parte.....

Il tutto è... come si dice.... IMHO XD

Mi dispiace ma il fatto di vincere non vuol dire molto: la moto che usa Cairoli o Meo è molto diversa da quella che possiamo comprare noi. Inoltre c'è da dire che fa molto il manico dei piloti: la KTM si può permettere di spendere molto di più per ingaggiarli che non altri marchi, che quindi ricorrono a piloti più "scarsi" (sia inteso che uno di loro "scarso" vada come 100 volte me XD )
Per cui secondo me dire: comprati K perchè vince tutto..... è una cosa sbagliata (non sto dicendo che tu l'abbia detto)

Poi il K è indubbiamente un'ottima moto, ma a mio aviso è inferiore al Fantic sia come componentistica che come telaio; ha dalla sua il vantaggio di essere una moto più "enduristica" (viene quindi (molto) penalizzata in pista da cross) rispetto al Caballero, che è sicuramente più impegnativa come moto ma se la cava meglio in pista.

E' vero che sulla carta il PDS dovrebbe garantire maggior trazione.... ma io tutti i K con cui ho girato li vedevo scalciare da ogni parte.....

Il tutto è... come si dice.... IMHO XD

in realtà le modifiche che hanno le moto di cairoli e meo sono modifiche che trovi nel catalogo power parts...

Non proprio le loro sono fatte ''su misura'' infatti cairoli ha un tipo di motore tutto suo, i componenti possono essere simili o gli stessi in alcuni casi, poi la moto è molto pompata e spinta se no come credi che un 350 riuscirebbe a stare davanti ai 450, oltre al pilota ?

Mi dispiace ma il fatto di vincere non vuol dire molto: la moto che usa Cairoli o Meo è molto diversa da quella che possiamo comprare noi. Inoltre c'è da dire che fa molto il manico dei piloti: la KTM si può permettere di spendere molto di più per ingaggiarli che non altri marchi, che quindi ricorrono a piloti più "scarsi" (sia inteso che uno di loro "scarso" vada come 100 volte me XD )
Per cui secondo me dire: comprati K perchè vince tutto..... è una cosa sbagliata (non sto dicendo che tu l'abbia detto)

Poi il K è indubbiamente un'ottima moto, ma a mio aviso è inferiore al Fantic sia come componentistica che come telaio; ha dalla sua il vantaggio di essere una moto più "enduristica" (viene quindi (molto) penalizzata in pista da cross) rispetto al Caballero, che è sicuramente più impegnativa come moto ma se la cava meglio in pista.

E' vero che sulla carta il PDS dovrebbe garantire maggior trazione.... ma io tutti i K con cui ho girato li vedevo scalciare da ogni parte.....

Il tutto è... come si dice.... IMHO XD

Se un giorno Meo andrà a correre per la Fantic vincerà anche con la Fantic, perchè è lui che va più forte degli altri: non è la moto che lo fa vincere.... se ci fosse una supremazia così totale non userebbero tutti KTM?

Io non bisfratto, anzi... mi piacerebbe che le cose fossero viste per come sono e non per stereotipi;
Ah, guardate che il motore del Fantic e del Gas Gas sono completamente diversi: ad esempio nel 300 ci sono solo i carter del GG, il resto è fatto da Athena/Fantic.
Come potenza massima se proprio stiamo a vedere sia il '25 sia il 300 (Fantic) sono superiori al K, che però ha dalla sua ha un'erogazione molto più lineare che di sicuro in enduro aiuta (sebbene non voglia dire necessariamente la migliore in quanto va a gusti )