mi sembra di essere rincoglionito!! veramente!! allora, io ci monto sopra e nn riesco a infilare nemmeno la punta sotto la pedana.. mi sembra troppo corta e la punta degli axo prime sono veramente grosse oltre che rigidissimi.
Non so proveró a postarvi una foto, ma vi pare possibile che gli stivali non riescano a passare sotto la leva??

Dark impossibile che non ci stia

Fammi capire, te sei sulla moto che vai e non riesci a mettere il piede sotto pedalina? non serve andare sotto con tutto il piede, basta agganciarla con lo spigolo dello stivale.. ci vuole abitudine anche lì.

Razgazzi ho risolto cambiando gli stivali con dei gaerne che sento molto piu comodi nella cambiata!!
Ora aspetto solo di provare per vedere come mi trovo.
Approfitto per domandarvi un consiglio:
La mia moto l ho comprata usata dal privato è una husqvarna 125 wr del 2005.
il proprietario mi ha detto che il pistone è stato cambiato ed è in rodaggio,come posso fare per accertarmi della cosa senza smontare?? Perchè non mi sembrava molto affidabile come tipo..
Poi un altra cosa, Ho letto di cambi pistoni, ma la biella e l albero quando vanno cambiati?

Razgazzi ho risolto cambiando gli stivali con dei gaerne che sento molto piu comodi nella cambiata!!
Ora aspetto solo di provare per vedere come mi trovo.
Approfitto per domandarvi un consiglio:
La mia moto l ho comprata usata dal privato è una husqvarna 125 wr del 2005.
il proprietario mi ha detto che il pistone è stato cambiato ed è in rodaggio,come posso fare per accertarmi della cosa senza smontare?? Perchè non mi sembrava molto affidabile come tipo..
Poi un altra cosa, Ho letto di cambi pistoni, ma la biella e l albero quando vanno cambiati?

Togli la marmitta e dal foro di scarico guardi le condizioni del pistone, magari fai una foto e la posti

Per i tempi di sostituzione di albero e biella meglio aspettare oirad che io ti direi una fesseria..

A me il pistone sembra perfetto!! Poi non vorrei mai dire stupidaggini perchè non sono un meccanico!!!

Dici?? si vedono qlc striatura nella parte piu bassa del pistone sia scure che chiare e una leggera scuritura nella parte sottostante la fascia.
Quali sono i segni da osservare per notare l usura del pistone?

Dici?? si vedono qlc striatura nella parte piu bassa del pistone sia scure che chiare e una leggera scuritura nella parte sottostante la fascia.
Quali sono i segni da osservare per notare l usura del pistone?

diciamo che cosi' possiamo e non possiamo capire bene come è messo, i quanto si vede che non ci sono passaggi di combustione dalla fascia (e cio' indica che la fascia è ok) e che il pistone non ha segni di usura sul mantello.

dal'altro canto non possiamo controllare la tolleranza e neppure la biella.

io direi che se la moto non ti fa' cattivi rumori, non ha grandi problemi in merito...

poi se vuoi esser sicuro senza smontare, puoi montare un manometro e controllare lo stato della compressione in camera combustione, dal foro della candela.

se presenti dubbi sul venditore, smontala e sostituisci il materiale da consumo, che è la migliore soluzione, prima di far danni.

Mi sa che hai ragione.. faró un paio di uscite e poi provvederó a sostituire il pistone.. Che mi dici della biella e dell albero?? la biella va bene finchè non è fuori tolleranza?

si la biella ha anch'èssa una tolleranza, ma io in genere ogni 2 volte che cambio pistone anche nel 2t, cambio la biella...

l'albero non si cambia, ammeno di averlo danneggiato, cosi' che con 130 euro compri la biella e la monti in rettifica, mentre diversamente ce ne voglion circa 250.

bene,ora ne sto capendo qualcosa, l ultima cosa e poi finiró di importunarvi con le mie domande
Invece di fare il conteggio ore per il pistone non sarebbe meglio fare il conteggio litri?
Perchè ad esempio in un trasferimento la moto non la tiri e consuma molto meno da un ora fatta piano a un ora a gas aperto è diverso!!
Se è fattibile fAre il conteggio litri mi fareste una cifra indicativa? cosi io sarei piu tranquillo sul conteggio!

si si puo' tranquillamente fare a litri dato che prima dell'avvento dei contaore si procedeva con tale metodo..
poi altra cosa è che molte centraline o statori 2t, non fanno funzionare bene i contaore (quelli di uso comune) e quindi si dovrebbe optare per quelli da 60 euro a salire...

per i litri dipende dal consumo della tua moto, e quindi colendo poi, puoi trasportare anche il ore di lavoro facendo una semplice proporzione

Peró come faccio a fare una proporzione?? nel senso:
Se ad esempio uso la moto come mezzo di trasporto in due ore non faccio fuori un pieno mentre se tiro la moto in off in due ore è possibile anche finirlo un pieno!!
Perció come conto i litri??
tipo 300 litri un pistone li regge??

un consumo in uso racing solitamente è sui 5lt/ora, regolati pure così.. ricordandoti che è meglio che togliere un pistone prematuramente ma ancora buono che ritardare e doverlo prendere a cocci nel motore

quindi 300 litri sarebbero circa 60 ore. Secondo voi regge o sono al limite?? mi serve una cifra indicativa per orientarmi almeno le prime volte!!se non vanno bene 300 quanti ne andrebbero meglio?
Grazie a tutti per la pazienza!

Si secondo me si ma non sono un meccanico vedi te se fidarti di me o meno

aspettiamo qualche altra opinione
poi faró una media delle opinioni e mi orienteró in questo modo!!
Allora.. secondo voi quanti litri puó fare un pistone?? 300?? di piu o di meno?

allora io in genere lo cambio tra i 200 e i 300 litri...
tutto dipende sempre da come la usi, come la tratti e la lubrifichi...

Ragazzi,vedo che non rispondete..Che ne dite se apro un sondaggio sui litri indicati per il pistone?

a 300 cambio le fasce e a 500 il pistone[/quote

Sempre con una 125cc racing??

si ktm exc 125 del 2010...le fasce le ho appena rimontate ieri

perfetto grazie della risposta