quanti km hai percorso (totali) tra hornet e monster?

sono moto sportive, quindi scomode e abbastanza difficili da portare, considerando la tipologia( ducati, non fa proprio moto sfruttabili da tutti )
la ciclistica è completamente diversa dal monster, l agilità pure, sono moto fatte per essere stabili alla velocità massima che raggiungono, e per questo sono meno agili.
io fossi in te rimanderei la decisione all arrivo di un minimo di caldo, volendo quei km sono abbastanza per prendere in mano una sportiva sempre se usi la testa ad andare.

17.000 km totali sono troppo pochi per gestire un 1000 ss.
anche se è sempre un bel bagaglio d'esperienza, se ti piacciono le carenate perchè non inizi con un 600 4 cilindri oppure rimando in ducati potresti optare per la 749.
ricorda che sono sempre moto a cui dare del lei

4 cilindri non mi interessano, già provato sulla media cilindrata e non mi piace proprio come motore, sono gusti

Dici che il 749 è più sfruttabile? Anche io sto pensando sempre più a quello.

sicuramente è più gestibile su strada, considera che sono ss senza elettronica di controllo quindi serve manico per domarle.
Il 750 dovrebbe avere se ricordo bene 110 cv che su un bicilindrico non sono proprio pochi!
Quindi se è la moto che ti piace (e parrebbe proprio di si! )
prendila pure ma dalle sempre del LEI!

facci sapere!

749 non prenderlo...te ne penti dopo poco, e vorresti il 999! non è la tua prima moto, e con un po di testa la puoi usare senza nessun problema...

Se parli dei cv boh io trovavo tantissimi i 97 4cil della hornet e mi diverto come un matto con i 60 del mio m620. Penso che tempo che mi stufo del 749 lo vendo e cambio genere di moto, e prima del motore saranno taante altre cose a seccarmi

Ciao Lucian ho letto la discussione e volevo raccontarti la mia esperienza personale...
Anche io sono un felice possessore di monster e come dici tu anche a me piace un sacco la sua guidabilità sia tra le curve che in città, detto questo ho avuto occasine di provare più volte il 749 di un mio amico in entrambi i contesti (urbano/montagna), ecco le mie impressioni:
In ambito urbano la differenza si sente più che altro per l'assenza del manubrio, che rende la moto poco agile tra le macchine, e la completa inutilità degli specchi retrovisori di serie, che offrono un ottima visuale delle tue braccia ma poco altro, per il resto il testastretta è molto più fluido del 2 valvole del monster e quindi (secondo me) più gestibile perchè più regolare.
anche se ha molti cavalli in più, se non giri molto in alto è meno brusco del monster. Poi ovviamente superati i 7000 giri la situazione cambia ma poche volte mi sono mai spinto così oltre....
Per quello che riguarda le strade montane o comunque curvose in genere, è proprio un altro genere di moto! Io avendo guidato solo moto naked e venendo dal monster mi sono trovato veramente poco a mio agio, l'assenza del manubrio ti obbliga a una guida molto "di corpo" e comunque, anche a detta di molti, non è una moto facile da far scendere in piega, è molto rigida e hai proprio la sensazione che se non ri butti di peso la moto continua a andare dritta verso il muro. All'inizio ero molto spaesato, però devo dire che mi è bastato prenderci un po' la mano, con le dovute cautele, e dopo qualche chilomento (pochi, l'avrò guidata per 20 in tutto) la situazione sembrava già piu sotto controllo...
Quindi non ti fare intimidire dalla potenza o dalla poca gestibilità o peso perche io (2000km di esperienza col monster) non ho avuto problemi, a patto ovviamente di usare la testa e non fare cose sconsiderate specie all inizio...
L'unica cosa che vorrei farti notare è che rispetto al monster è una moto che richiede una guida molto ma molto ma MOLTO tecnica, questo vuol dire che per poterla sfruttare al meglio devi farci parecchia abitudine e esperienza. Non è intuitiva, tende a fare come dice lei e tu devi in un certo senso "domarla" e mai assecondarla, ma sono sicuro che con un minimo di esperienza ti troverai benissimo, il mio consiglio è: se lo vuoi davvero prendila, è una bella moto, come tutte le cose all'inizio devi solo prenderci un po' la mano perchè le differenze sono molte
P.S. è parecchio scomoda quindi evita di farci più di 200 km

Concordo su tutto tranne che sull'ultima frase: appena preso il VTR (preso a Merano e portato a Viterbo) mi sono fatto 300 km in autostrada il primo giorno e quello seguente 350 km di statali (e il VTR pesa a secco 221 kg contro i 185 del 999).
Certo sono arrivato a casa rotto, ma adesso, dopo un po' d'abitudine, 500 km in un unico giorno li reggo tranquillamente.
(il portafogli un po' meno )

Grazie, un parere molto approfondito e utile di cui terrò sicuramente conto!! In effetti la sensazione di "fisicità" e di impostare le traiettorie in maniera precisa l'avevo già provata st'estate facendomi un centinaio di km sul cbr1000 di un mio amico... E ammetto che è la cosa che più mi intimorisce nel passaggio a una ss: se mi impanico in un tornante stretto stretto che faccio, a terra sicuro? Ecco, questo ammetto sia un freno mentale...