Ciao a tutti!
A gennaio la motina compie i suoi 20 anni quindi diventa d epoca! Infatti è nell elenco delle moto di interesse storico.
VENIAMO A NOI
Questa settimana ho fatto grossi lavori, sosp ant. e post ma nel lavoro il mecca provando la moto mi dice che la distribuzione è troppo rumorosa per andare in giro come faccio io( 20 mila km / anno)
Siamo d accordo che cambia catena distrib- tendicatena- regola le valvole. 200 euro più pezzi( 150) il prezzo mi pare onesto che dite?
Secondo quesito
Quali lavori ci sono di contorno ?
Immagino olio- e le pastiglie calibrate per le valvole?
Cambiare anche i gommini guidavalvole ha senso?
Devo anche sincro i carb visto che li smontiamo dai collettori?
Ultima cosa, che miglioramenti mi posso aspettare?
La moto già va bene è regolare e consuma poco sia benza che olio
Agli esperti ( tipo cuccoillegal ed altri) la parola.
Ps anke tutti gli altri contributi sono ben accetti
Lamps

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Ciao ragazzi
Da qualche giorno avevo notato qualche goccia di olio che ritrovavo da fermo dopo aver usato la kawa ZXR , inizialmente ho lasciato perdere ma al fine di fugare ogni dubbio circa la provenienza ed escludere che non si trattasse di qualche guarnizione o cause più serie stamattina mi sono armato di santa pazienza, ho tirato giù le carene, pulito con benzina per bene il motore e dopo aver fatto un giretto ho ispezionato il vano motore nella parte sottostante, bene per fortuna è da esludere che si tratti di olio motore poichè non si evince alcuna perdita nè da coperchio delle punterie nè da testata invece ho notato una perdita di olio (di colore chiaro e fluido) dal carter della frizione esattamente sopra la leva del cambio.
Son convinto che sia olio dell'impianto idraulico della frizione poichè la perdita aumentava quando provavo a pompare la frizione da fermo.
Ragazzi potreste darmi qualche consiglio?
Quale potrebbe essere la causa?
Guarnizione del carter frizione? Dadi di serraggio lenti o tubi e condotti usurati?
Ho controllato il livello dell'olio frizione nella vaschetta e nonostante la perdita sembra che il livello sia a posto.
Potrebbe trattarsi di liquido del cambio che naturalmente sia lo stesso dell'olio motore?
Cosa mi consigliate di fare o controllare?
Grazie in anticipo.

potrebbe essere la guarnizione pompa acqua

L'olio molto probabilmente proviene dal l'attuatore frizione che sarebbe quel cilindro dove va a finire il tubo della pompa frizione. Segui dal manubrio il tubo e lo troverai facilmente. Devi acquistare su ebay il kit di revisione attuatore che comprende un nuovo OR..basta che scrivi su ebay zxr clutch repair...occhio a non comprare il kit di revisione pompa ma proprio quello attuatore