-tpr 86cc
-albero motore top corsa 44mm
-cuscinetti c3
-paraoli nuovi
-selettore desmodromico
-sesta top
-carburatore 24 vhst (appena ho disponibilità 28 vhst)
-filtro stage 6 double layer
-collettore motorforce (ho comprato lo stage 6 ma non va bene)
-pacco lamellare top v-force replica
-dischi frizione top
-marmitta calcolata passaggio basso
-chiavetta disassata (appena posso prendo la italkit selettra)
-rapporti 14/60
in questo video giravo con 19 e filtro polini a causa del problema al collettore.
Cambiato dal vecchio top viola che mi ha abbandonato dopo che si sono staccati 2 pezzi da dentro il cilindro senza graffiare il pistone e dopo aver fuso la fascia al pistone ... non chiedetemi come ho fatto
VIDEO PRIMO GIRO
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Pacco lamellare
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Collettore stage 6 NON BUONO
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Carburatore 24 vhst
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Filtro stage 6 double layer
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Testata top tpr
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Scarico con traversino
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Albero top corsa 44mm
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Testata del viola con 15000 km
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All pieces
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Moto smontata
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Cilindro Top Viola distrutto
Link a pagina di Plus.google.com i buchi subito ai lati sono i problemi ...
Inquadratura buco top viola
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Scarico Jolly moto
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Spero che le foto ve le faccia vedere .... grazie accetto consigli
Come è ora
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Dopo aver grippato il tpr son passato ad italkit, che ha iniziato a fondere nuovi cilindri meglio dei vecchi ora monto:
-italkit 86 lavorato da Usms guarnizione di base da 0.3 squish 0.73
-albero top c44
-carter lavorati da Usms
-frizione stage 6 con molle malossi da 110 kg
-sesta lunga top
-selettore desmodromico top
-denti dritti top
-marmitta calcolata
-pacco tpr lavorato, con lamella superiore 0.33, intermedia superiore 0.35 fiberglass, intermedia inferiore 0.35 carbonio, inferiore 0.38 carbonio
-collettore motorforce lavorato per poter mettere il 32
-32 polini rifinito
-cassa filtro lavorata
-spugna poliari
-15-56
-rimossi contralbero, motorino d'avviamento, ingranaggi miscelatore
-tutti i cuscinetti e paraoli nuovi
-molle delle forche ohlins
-olio forche 7.5w (assolutamente sconsigliato)
Carburazione
max 155 polverizzatore 8 fori
minimo 45
spillo 2a tacca
aria 2 giri da tutta avvitata
Questo invece è il primo giro in sella all'italkit
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Per chi volesse vedere le foto, questo è l'album di Usms
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mi sai dire se la vite della regolazione dell'aria nel carburatore è a destra o a sinistra?
Risettate le forche
spezzando a metà più volte il collettore 
A proposito, come hai fatto a mettere il telefono nella cassa filtro? 
Ecco scoperto a che serve veramente la cassa filtro 
poi oggi ho rinforzato il codino col carbonio vero 
dato che in impennata l'ho spezzato 
Anche se non mi piacciono molto gli scarichi a passaggio basso devo dire che non ci sta tanto male... 
Almeno ora va, ed è questo l'importante 
Più o meno avevo capito ma non avevo ben presente il tutto 
... Complimenti molto bella non solo meccanicamente ma anche esteticamente 
adesso mio padre s'è convinto deh le paioli da 37mm sono una cagata, perciò tra poco quando guarisco arrivano :