un mio amico ha un top viola lavorato su uno zip... il problema è ke lui ha lavarato travasi,scarico e se non sbaglio ha abbassato anche la testa per poi mettere un pistone bifascia!! ed è [u] diventato un vero mostro quello zip! sfiora i 130 segnati e si alza fino ai 30-35 km/h secondo voi conviene fare una modifica del genere?? ae sembra molto strana!

lui non ne capisce tanto di motori,la lavorazione l'ha fatta il suo meccanico... quello che non capisco è, dato che doveva anche cambiare il pistone, il motivo per cui metterne uno bifascia!!! scusate ma non so bene come spiegarmi... il fatto è che visto che monto anche io il top viola e a breve vorrei lavorarlo se questa strana modifica potrebbe risultare veramente efficace...

nono ho visto la foto del gt smontato e monta un bi-fascia! lui ha detto che l'ha fatto perchè il suo meccanico gli ha spiegato che con un pistone bi-fascia avrebbe guadagnato hai bassi regimi... magari è una c*****a però è proprio quello che è successo...

quindi scusa se magari dico una cavolata ma se ha alzato i travasi (e molto probabilmente li ha anche allargati) e messo un pistone bi-fascia non può essere che ha mantenuto i gli alti del top viola guadagnado anche potenza a regimi più bassi??

beh penso di aver capito... comunque non mi va di aprire un altro topic volevo chiedrti com'era l' ela che sto facendo io sul mio fantic
-top viola ts
-salvini
-24 mikuni o dell'orto vhst 24
-pacco lamellare top tpr
-albero (devo ancora sceglierlo)
-dischi frizione polini
-molle malossi da 110 kg
-lavorazione cassa filtro
-filtro più aperto per cassa filtro (devo ancora sceglierlo)
-desmo in ergal
-rapporti 11-50
volevo sapere anche quanto mi costerebbe lavorare carter e gt e a quanti cavalli potrebbe arrivare...