i settaggi sono fatti apposta per regolare la moto in base al peso e renderla più sicura, semmai gli svantaggi ci sono a non regolarla considerato tuo peso, comincia a portarla a 4 e poi eventualmente a 5 ( unico vero inconveniente è che si abbasserà di meno con te a bordo, io peso 78 kg e sono alto 169 cm la lascio sul 3 solo per una questione di messa a terra (dei piedi)
la moto è fatta per andare ,e bene, con un settaggio da 1 a 7 .........sei tu che devi regolartela

Ciao a tutti, premetto che sono nuovo...volevo porvi alcune domande sulla mia bimba fz6 s2...da premettere che essendo la mia prima vera moto non sono molto competente diciamo in campo tecnico, parlando con amici mi dicono che la fz6 non è il massimo riguardo a sospensioni e quindi stabilità...quindi vorrei sapere se posso apportare qualche modifica al riguardo...però non saprei quali sarebbero i pro e i contro...comunque voglio che tutto sia al massimo della sicurezza, sia quando ottengo una guida più turistica e sia con una guida più sportiva, avevo pensato come prima cosa modificare il mono della mia piccola,in quanto essendo circa 100 kg sembra che si sieda troppo quando ci salgo, portandolo da 3 a 5... Ma ho letto nei vari topic che potrebbero esserci degli svantaggi sull'anteriore...? Mi spiegate un po' quali sarebbero gli svantaggi oltre che tecnici..proprio nel guidarla...grazie mille in anticipo....i vostri consigli saranno preziosi

Ciao e nel forum , "Doctor".....

Non ti preoccupare....., puoi fare tutte le prove che vuoi , relativamente al precarico molla , senza intaccare eccessivamente il buon bilanciamento generale della tua moto.....
Il tuo peso è di almeno 20 kg superiore a quello indicato come ideale per il setting di serie....
Quindi , se non intervieni sul precarico molla del "mono" , aumentandolo alla bisogna , ti ritroverai un mezzo eccessivamente "seduto" sul posteriore , con effetti negativi su quasi tutti i fronti.....
Chi ti ha parlato dei possibili effetti negativi sul fronte guidabilità relativi all' avantreno , forse si riferiva al fatto che , aumentando il precarico molla del "mono" , si interviene anche sulle geometrie e sulla distribuzione dei carichi sui 2 assi.....
Più precarico darai , minore autodirezionalità avrai , in favore di una maggiore reattività a cambiare direzione/inclinazione......
Ad ogni modo , considerato che sei alle tue prime esperienze motociclistiche , ti conviene senz' altro andar per gradi , aumentando il precarico di una sola tacca per volta , cercando di percepire se i mutamenti comportamentali dovuti ad ogni singolo intervento ti daranno buon feeling.....

Grazie...ma mi spieghi un po' quale sarebbe lo svantaggio di una moto molto seduta dietro o molto alzata ??? Grazie mille

Premesso che quasi sempre si tratta di gusti personali , quando si parla di setting....., considerata la tua poca esperienza , credo ti convenga mantenere un assetto non troppo distante da quello di base Yamaha , molto equilibrato e SICURO....., checchè ne dicano alcuni.....
Per far questo , l' aumento di precarico molla del "mono" dovrebbe già garantirti un buon risultato (....ragionevolmente , 2 o 3 tacche in più dovrebbero bastare....).....
Ad ogni modo , in linea di massima , mantenendo la precarica nell' attuale posizione , avrai un assetto che privilegia la stabilità direzionale alla maneggevolezza .
Il chè non sarebbe neanche male , se i tuoi 100 kg non portassero il "mono" a "mangiarsi" una buona parte della sua corsa utile già da fermo , con risvolti negativi su certe tipologie di avvallamenti , che la sospensione potrebbe avere difficoltà ad ammortizzare efficacemente.....
Viceversa....., eccedendo con la precarica (....quindi alzando il posteriore....) , oltre ad un aumento di maneggevolezza (....e relativa perdita di stabilità direzionale....) , potresti riscontrare qualche "sparata" del posteriore , causata da una molla eccessivamente precaricata , impossibile da attenuare , dato che sul tuo "mono" non è prevista la possibilità di modificare il freno idraulico in estensione......
Questo , come sempre , in teoria......, dato che la soggettività , quando si parla di setting , la fà da padrona......

Quindi fammi capire passando a 5 dovrei perdere in stabilità direzionale ma acquisire un po' piu di maneggevolezza....quindi mi consigli di passarlo a 4 ???

Come detto poco sopra....., modifica di uno step alla volta (....se sei alla terza tacca , portala alla quarta....) , prova per un poco di tempo la moto , in maniera da poter valutare coscientemente se la modifica ti dà buon feeling , ed eventualmente esegui lo step successivo (...quinta tacca....).....
Solo tu potrai valutare se le modifiche apportate sono di tuo gradimento....., ma stai pur tranquillo che agendo in questa maniera non si inficierà in alcun modo la sicura guidabilità della tua Yamaha......

Prova a fare il primo step e riportaci le tue impressioni....., che potrebbero tornare utili ad altri che hanno dubbi simili ai tuoi....

Per qualsiasi cosa , io ed altri motociclisti "diversamente giovani" saremo quà per darti una mano.....

Si allora sono passato alla 4 tacca e subito è migliorato il feeling...anke se non ho provato ad alte velocità...però sembra che la moto sia più maneggevole e anche la posizione di guida è migliorata...appena posso proverò alle alte. Velocità...mi piacerebbe passare alla 5 tacca perchè sento che potrebbe migliorare ancora il feeling ma ho paura in un eventuale perdita di posteriore con una frenata più decisa....