E' successo anche a me tempo fa, rimontando il blocco di un mio amico. Ho risolto mettendo la guarnizione di cartone (come quella originale) che fa un sottile spessore, permettendo ai rapporto di girare liberamente. Hai montato il tutto con o senza la guarnizione?

Penso di si, io in un negozio di motoricambi vicino a casa l'ho pagata 3 euro!

Qui da me 1,50 euro!

E' successo anche a me tempo fa, rimontando il blocco di un mio amico. Ho risolto mettendo la guarnizione di cartone (come quella originale) che fa un sottile spessore, permettendo ai rapporto di girare liberamente. Hai montato il tutto con o senza la guarnizione?

Mi sembra tutto a posto.. Ma secondo me invece è proprio la guarnizione che facendo un decimo di spessore quando chiudi il carterino permette ai rapporti di girare, io ho avuto lo stesso identico problema
Io ho minarelli quindi non mi ntendo molto dei piaggio, ma giusto per sapere hai messo le due rondelle dietro all'ngranaggio? Non l'asse della ruota, intendo quello che sta a sinistra nella foto

ma tu hai il blocco modello vecchio con gli inranaggi del modello nuovo giusto? si vede dal cuscinetto sul primario nel carter (modello vecchio) e secondario forzato (modello nuovo) se è cosi non andà mai perchè il secondo rapporto e di qualche decimo più lungo ci ho provato anche io e speso 200€ tra rapporti e copri rapporti polini chè ho ancora nell' armadio e aspetto di dover rifare il motore per usare i carter del modello nuovo

no no a me giravano perfetti senza copri rapporti solo quando stringevo le viti come te si bloccava tutto

Ragazzi non so come posizione i rasamenti e se me ne manca qualcuno, io ne ho due ma come li metto li metto gli ingranaggi si bloccano sempre! Non sò come fare non posso montare il blocco per questa cosa!