Salve raga. Voerrei una piccola informazione. Ho cambiato tutta l'eleborazione perchè ho spaccato l'albero motore originale, su cui c'era montata una malossi mhr rep diam.50 all . bifascia, carburatore 21, molle frizione rinforzate, marmitta gp mhr omologata, prendeva i 125km/h effettivi con corona d'allungo 45 denti e pignone 14 denti, ma con una ripresa niente male, anzi.. Poco tempo fa ho rotto l'+albero originale, data la modifica troppo grossa. Ora sto comprando e in parte ho comprate alcuni pezzi: modifica MHR diam.50 monofascia testata scomponibile, albero motore carenzi con biella in titanio e giabbetta a rulli argentata, marmitta artigianale con polmone d'allunggo, gioè lungo e non troppo grosso, correggetemi se sbaglio, inoltre la mia domanda è se mi devo allargare i carter, e quindi di conseguenza montare un 24, un 26 o lasciare il vecchio carburatore 21 con cicler 120e filtro cilindrico polini. in futuro spero nn molto prossimo spero di montarmi l'accensione a rotore della polini, in modo tale che mi possano continuare a funzionare le luci. Grazie.

Be ale nn rispondiamo e basta!

Salve raga. Voerrei una piccola informazione. Ho cambiato tutta l'eleborazione perchè ho spaccato l'albero motore originale, su cui c'era montata una malossi mhr rep diam.50 all . bifascia, carburatore 21, molle frizione rinforzate, marmitta gp mhr omologata, prendeva i 125km/h effettivi con corona d'allungo 45 denti e pignone 14 denti, ma con una ripresa niente male, anzi.. Poco tempo fa ho rotto l'+albero originale, data la modifica troppo grossa. Ora sto comprando e in parte ho comprate alcuni pezzi: modifica MHR diam.50 monofascia testata scomponibile, albero motore carenzi con biella in titanio e giabbetta a rulli argentata, marmitta artigianale con polmone d'allunggo, gioè lungo e non troppo grosso, correggetemi se sbaglio, inoltre la mia domanda è se mi devo allargare i carter, e quindi di conseguenza montare un 24, un 26 o lasciare il vecchio carburatore 21 con cicler 120e filtro cilindrico polini. in futuro spero nn molto prossimo spero di montarmi l'accensione a rotore della polini, in modo tale che mi possano continuare a funzionare le luci. Grazie.

da quanto l'hai sparata grossa nn metiteresti neanke una risposta

dovrebbe essere un 80cc l'mhr replica....

ah?

l'am6 ha la corsa di 39mm
il blocco derbi ce l'ha diversa, mi pare ke l'abbia di 40mm

intorno ai 120/125 km/h effettivi, ma con pignone 14 e corona 45 denti, con centralina artigianale rimappata. ma dipende quanti giri riescia a salire con la modifica, a me ha dato circa 1000/2000 giri, cioè arrivava a + di 13000 giri.

qualè la cilindrata. esatta?

la formula per calcolare l'area del cilindro pgreco X ( raggio al quadrato) X corsa ... cioè = 3.14 X 50/2 (al quadrato) X 40 = 78.5

mamma mia sei un sekkione nato bravo

andrea....6 un genio...
cmq.....cn gt mhr...arrow,rapporti 14/50,filtro,21.....cosa dovrei arrivare?ma xke hai cambiato gt?nn andava bene il replica?

Cioè forse nn avete capito. io nn ho + l'MHR Rep, mi sta arrivando l'MHR diam.50 monofascia alluminio a testata scomponibile; ke lo so ke per l'mhr rep nn c'è bisogno di allargare i carter. Cmq grazie. in poche parole i carter per la modifica in arrivo, li devo allargare, vero? in oltre il prezzo nn credo sia troppo esorbitante, mi hanno detto intorno ai 50€
GRAZIE

be cmq, se monti l'mhr team, k è qll k hai detto te d.50 alu monofascia testa sconponibile, nn è mica brutto, e quindi i carter lavorali!!!

cmq anke io sn qui k mi piego in due da ridere....
125km/h con un replica!!!!e poi neanke segnati(k ci potevano pure stere) ma effettivi!!

buahahahahahahha!!!

vi dico solo ke io quando montavo

viola
19
arrow nn omo
vl6
13 47

nn prendevo neanke i 100 effettivi
regolatevi un pò voi..

be almeno i 100 effettivi cn quei pezzi dovresti ben prenderli,..