Se non eravamo cosi distanti venivo a vedere gli interventi. Mi piace un sacco vedere come lavorano i professori delle moto. Conoscevo un tizio che smontava la sua Pan anche quando andava bene, cosi per vedere come era fatta. Cose dell' altro mondo.

La sincronizzazione dello starter serve solo se lo smonti; io non l'ho mai sincronizzato e la moto funzionava benissimo.
Inoltre puo' fare ben poco per i seghettamenti a 4500-5000 giri, visto che funziona solo al minimo con le farfalle chiuse.
Comunque sul manuale c'e' scritto come fare ed e' abbastanza semplice.

Se i sensori sono fuori dai parametri, la centralina da un segnale di errore e lampeggia la spia FI. Da quanto ne so, capita assai di rado, praticamente mai.
I problemi che hai descritto sono piu' legati alle candele, cioe' all'accensione.
Dovresti smontarle e controllarne il colore e l'eventuale imbrattamento.

Ho regolato le valvoline dello starter col vacuometro,però c'è qualcosa che mi sfugge
Come mai appena metto in moto la mattina (moto fredda) lo starter non interviene?Potrebbe essere la temperatura di questi giorni?Succede anche a voi?Sembra abbia bisogno di un giro della manopola del minimo poi quando si scalda (80°c) gira allegra succede anche a Voi?

Ho regolato le valvoline dello starter col vacuometro,però c'è qualcosa che mi sfugge
Come mai appena metto in moto la mattina (moto fredda) lo starter non interviene?Potrebbe essere la temperatura di questi giorni?Succede anche a voi?Sembra abbia bisogno di un giro della manopola del minimo poi quando si scalda (80°c) gira allegra succede anche a Voi?

A me capitava la stessa cosa, poi ho alzato un pelo il minimo (tra i 1250-1300 giri a caldo) ed ha smesso di fare le bizze compresi i seghettamenti tra i 4500-5000giri: se anche la tua è una VTec prima serie, te lo consiglio...

Ma siamo sicuri che vanno allineati tutti uguali?Non è che magari sono da regolare in maniera diversa come il VFR 800 Fi del 98?

Il dubbio c'era ma su un forum americano si è giunti alla conclusione, anche tramite supporto Honda, che vanno allineati al cilindo di riferimento (che non ricordo se è l'1 o il 4, comunque quello fisso).
Ho anch'io un problema simile al tuo, appena posso posto la mia *storia* sull'allineamento.

Per curiosità, questo problema ti si è per caso presentato dopo che per qualche motivo hai sollevato (es. sostituzione pastiglia termostatica o altro) i corpi farfallati ... ?

Inoltre, hai regolato con il sensore del vuoto (map sensor) collegato o scollegato ?

Senti non è che hai qualche candela che scarica corrente, o qualche pipetta,( non so se si chiamano ancora cosi ) rotta o crepa?

L'unica cosa sostituita non originale è il filtro BMC (che ho rismontato per provare) non ho avuto nessun riscontro provando la moto su strada,nemmeno con il pieno di V-Power.

La butto li così: non è che potresti avere un problema con il catalizzatore che si è intasato?
So che è un azzardo ma ad un mio amico è successo alla sua auto tempo fa, sostituito quest' ultimo tutto ok.
Cioppino78