Io se avessi 18 anni e la possibilità di prendermi la Z800 depo la prenderei al volo

poi ti metti a far bagarre con i ninja 250

La z750 ha sempre avuto due grandi pro: l'estetica (ha reinventato un genere, tant'è che ormai le naked sono tutte con il faro a becco d'aquila o quasi) e il gran motore. D'altro canto ha sempre avuto anche dei contro di rilievo: la ciclistica non al livello delle prestazioni e il peso sconsiderato. Sinceramente credo che la cosa più saggia sarebbe stata tenere quel motore (o quantomeno quella cilindrata) e lavorare su peso e ciclistica. Immaginate cosa sarebbe potuto venire fuori da un lavoro del genere! Probabilmente la miglior naked media in circolazione.

Sinceramente l'idea di puntare ancora una volta tutto sul look (che tra l'altro a mio giudizio, ma è un parere personale, ha perso molto appeal rispetto alla "cattiveria" della zetina originale) e di appesantire di altri 20 (!) kg la moto non mi sembra intelligente, perlomeno in discorso di valore assoluto. Poi è il mercato a fare legge, e se la zetina ha sempre venduto più delle sue sorelle puntando su look e motore (visto che è anche vista da molti come una "prima moto" e spesso molti potenziali acquirenti la ciclistica neanche la considerano) non è detto che questa zeta800 non possa replicare, anche se c'è da dire che i tempi sono cambiati e la gente cerca di spendere in maniera più oculata i propri soldi rispetto a prima.

Sarebbe una buona notizia invece se i consumi si fossero abbassati radicalmente, quello sì. Ma dubito visto l'aumento di cilindrata!

EDIT: scusate la sintassi poco ortodossa ma son le due di notte

...basti pensare che la mia vecchietta z750 "old" 2006 dichiara a secco 195kg:

le cose vecchie sono sempre le migliori e' in piu aveva 110 cv

Difficile che ci possa essere un +, visto che altrimenti al posto dell'attuale telaiozzo in acciaio dovrebbero farne uno in ghisa

Venderà molto perchè è apprezzata dai neofiti che vedono i 2 grandi pro (importanti, non lo nego), ma non "vedono" i difetti (altrettanto importanti).

Incredibile che oggi esistano moto con più di 100cv e tubi in gomma

Beh... se è per questo esistono moto da DUECENTO cavalli e tubi in gomma!

Beh, quasi, e la cosa è grave.
Anche perchè è proprio una cavolata: dato che uno li cambia subito, uno deve pagare 2 volte i tubi, i liquidi e la manodopera (quelli messi dalla casa e quelli poi messi dal concessionario).
E torniamo al discorso di prima... se devo spendere pochi euro in meno per poi spenderne subito un migliaio in più (terminale di scarico per perdere peso, tubi in gomma, gomme scadenti, kittare sospensioni, ...) allora finisce che le cose si invertono e le europee costano meno delle giapponesi

Si possono kittare anche le europee che non sempre hanno dotazioni migliori delle jap.Di solito in più hanno solo i tubi in treccia a meno che non mi andate a paragonare una Z750 con una SF1098 o una Brutale 1090RR che costano 10000€ in più...

Col grosso problema che non puoi kittare il telaio di cui TUTTI nelle 8 pagine precedenti si lamentano. Neanche aggiungendo altri 1500 euro ai 1500 di cui parli tu.
E la Z750 R ha anch'essa quel grosso limite, nonostante costi tanto come le europee.
Tra l'altro in questo periodo di mercato fiacco (anzi, direi morto ) anche per le europee ci sono sconti e offerte da parte dei concessionari (B3 a parte dato che è una novità).
Se vuoi cercare di difendere le giappo anche quando sono "indifendibili"...
Del resto lo hanno detto tutti... per fare una ottima NEWZ750 non serviva aumentare la potenza e la cilindrata dato che l'ottimo motore è già uno dei suoi punti di forza, e FORSE non serviva neanche migliorare le sospensioni o l'impianto frenante non adatti alla moto.

Bastava riprogettare il telaio irrigidendolo e riducendone il peso. Con 20 kg in meno l'impianto frenante e le sospensioni avrebbero avuto da guadagnarne anche rimanendo gli stessi.

Per rendere meglio l' idea... il BMW GS 1200 ADVENTURE pesa meno della Z750... e questa Z800 l'aumentano ancora di peso???

Da quello che ho letto il telaio è stato modificato e comunque mi auguro che i 229Kg siano col pieno.
In ogni caso non la comprerei comunque:preferirei una 1000 usata che ormai si trova a 6/7000€.Mi aspettavo una moto con ciclistica e freni più da R,una sola versione e soprattutto una moto più leggera.

Speriamo sia indicato 229 kg con pieno e liquidi ok...anche se però, in genere, le case dichiarano sempre il peso a secco per i propri modelli, nelle info tecniche....

"In ordine di marcia" non vuol dire con il pieno. Significa con tutti i liquidi e 5 litri di benzina.
Col pieno bisogna aggiungere altri 10 kg