allora: smontato e controllato il "macinato"
La campana esterna è viola,con dei solchi pazzeschi e uno scalino dovuto all'usura.
Le tre mezzelune da dentro non venivano via e abbiamo martellato,c'era una sola molla,l'altra era rotta nel carter trasmissione. La terza? bè....a pezzi piantati nei ferodi della frizione.
Un suo amico gli ha dato una frizione flyclucth (si scrive così?) con 3 molle arancioni chiaro (o giallo scuro),una campana più nuova,stasera montiamo e vediamo se parte. Erano su un mbk nitro decisamente preparato.
La cinghia è decisamente usurata ma gli ha dato pure quella (usata ma più buona)...dita incrociate che dopo mangiato rimontiamo...

si,un pò scende,ma almeno riesce di nuovo a usarlo,prima sembrava un mezzo da pista ti fermi si spegne,spingi...pot pot roarrr e riparti... La strumentazione non ha il contagiri,comunque si sente chiaramente la discesa di giri (non molti comunque) ma qui non esistono semafori (il più vicino a saluzzo lo hanno tolto) quindi farà 8 /10 partenze al giorno non dovrebbe surriscaldare.
Che resista ancora fino a Natale che SE (ho detto se) prende la A1 lo dà indietro,peccato ha solo 15 mila km...