Io carico, carico, carico, in due, anche un pò pesantucci, in autostrada non ho trovato grandi difficoltà o problemi.
Viaggiando a "filo limite", 130 per intenderci, la motina è stabile e non vibra nemmeno più di tanto, insomma non è per niente fastidiosa, anche affrontando i curvoni veloci intorno ai 140 km\h, sempre in autostrada e carico come sopra, la motina non accenna per niente a scomporsi o a modificare la traiettoria impostata.
Il fondoschiena, almeno il mio e quello del mio passeggero , ha retto tappe di massimo 260 km, con la sella originale, ma penso che questo sia un dato soggettivo .

Lamps

Ho una Kawasaki Versys del 2007.
Il rumore di frattaglie (stoviglie, pentole) che si sente salire dal motore quando si è in città è a tratti spaventoso. Il suono del motore è poco robusto, ma la potenza è sufficiente per scatti stupidi in città.

Quando si piega in curva, la marce corte rendono difficile il mantenimento della stabilità, costringendo a una lieve frenata. A basse velocità è difficile trovare una marcia comoda per passeggiare tranquilli.

Per rendere silenzioso e morbido l'andamento del motore è necessario premere spesso la frizione per lunghe tratte.

I consumi sono molto bassi se si tiene la moto ad alti giri con scatti repentini, mentre se si ha una guida tranquilla si raggiungono anche i 20km/l.

Mhmm, non ho mica capito a quale rumore di pentole ti riferisci... anzi, mi sembra anche troppo silenziosa... La potenza è sufficiente anche per scatti non stupidi fuori città.


Non capisco cosa intendi con marce corte = poca stabilità in curva ...
Inoltre, per andare a basse velocità, la terza o la quarta sono ideali...


Mhmmm, come?!? I casi sono due: sai guidare? oppure, la moto era usata ed è distrutta di motore? non capisco l'uso della frizione per lunghe tratte



I consumi sono bassi se si tengono giri alti e si fanno scatti repentini? E' la prima volta che lo sento dire, ... da me non funziona così....
Mhmm puzza di troll....

senza parole

Quando si piega in curva, la marce corte rendono difficile il mantenimento della stabilità, costringendo a una lieve frenata. A basse velocità è difficile trovare una marcia comoda per passeggiare tranquilli.

Riguardo questo punto io sono d'accordissimo. E non fate finta di non capire cosa volesse dire lui. Se fai una curva, anche solo una svolta in strada laterale e sei in terza, la moto ti singhiozza, allora devi cambiare in seconda e la moto ti inchioda. Oppure devi giocare di frizione ed acceleratore.
E a basse velocità nella normale circolazione il problema è analogo. Vai ai 40 e devi tenere almeno in terza, che in quarta ti singhiozza. Con un quattro cilindri ai 40 stai tranquillamente in 5^ senza alcuna esitazione del motore.

Ma all'ospite voglio dire che non è un problema della versys, ma dei bicilindrici.

...la moto ti singhiozza, allora devi cambiare in seconda e la moto ti inchioda. Oppure devi giocare di frizione ed acceleratore.


Ma all'ospite voglio dire che non è un problema della versys, ma dei bicilindrici.

Riguardo questo punto io sono d'accordissimo. E non fate finta di non capire cosa volesse dire lui.
E a basse velocità nella normale circolazione il problema è analogo. Vai ai 40 e devi tenere almeno in terza, che in quarta ti singhiozza. Con un quattro cilindri ai 40 stai tranquillamente in 5^ senza alcuna esitazione del motore.

Se fai una curva, anche solo una svolta in strada laterale e sei in terza, la moto ti singhiozza, allora devi cambiare in seconda e la moto ti inchioda. Oppure devi giocare di frizione ed acceleratore.

... oppure entra in curva più allegramente con una marcia più bassa e il motore ad un regime più elevato.

Sono daccordo che questi sono dettagli un pò noiosi, ma sono noisi i primi 100 km che si va in giro con la versys, ma poi, come con altri mezzi, si impara a capire e antcipare le reazione del motore e della ciclistica particolari di ogni moto o auto che dir si voglia adattando il proprio stile di guida in base al mezzo su cui poggiamo le chapett.

Anche questa cosa non la capisco, vuoi svoltare in una strada laterale di 3° marcia a 1200 giri/min??Mi sembra ovvio che la moto singhiozzi, prova scalare una marcia prima si svoltare o prima che il motore ti muoia sotto e vedrai che non ne avrai più di questi problemi.

Anche questa cosa non la capisco, vuoi svoltare in una strada laterale di 3° marcia a 1200 giri/min??Mi sembra ovvio che la moto singhiozzi, prova scalare una marcia prima si svoltare o prima che il motore ti muoia sotto e vedrai che non ne avrai più di questi problemi.

Il problema nelle curve a bassa velocità è dovuto all'effetto on-off, le soluzioni a questo problema sono le più disparate, la più semplice è quella di alzare leggermente il minimo, se non vuoi toccare niente puoi sempre tenere la moto un pelo accellerata percorrendo le curve a bassa velocità, puoi ridurre l'effetto on-off con la modifica mox1, oppure entra in curva più allegramente con una marcia più bassa e il motore ad un regime più elevato.

Sono daccordo che questi sono dettagli un pò noiosi, ma sono noisi i primi 100 km che si va in giro con la versys, ma poi, come con altri mezzi, si impara a capire e antcipare le reazione del motore e della ciclistica particolari di ogni moto o auto che dir si voglia adattando il proprio stile di guida in base al mezzo su cui poggiamo le chapett.

Straquotone.....

Unica pecca è che dopo un anno sento la mancanza do qualche cavallo, ed il rumore dello scarico non è fra i più emozionanti, ma ogni euro speso è ben speso!!

Straconsigliatissima!

Chissà se mi cazzieranno (ci vuole la doppia z? secondo me rende meglio nonostante il "zio)

...................... avete mai provato a tirare una seconda - terza? arrivi a 140 km/h in un lampo, a cosa servono 140 cavalli? forse a portare in giro un asino!!